这家航天企业火箭速度发展，其中藏着多少秘密

龙泉驿区位于四川省成都市东南，如今，新一轮城市规划将其定位“汽车之城”。同样以“汽车”之名崛起的还有地处龙泉驿区中心的航天世源。这家以汽车发动机水泵、机油泵起家的公司，脱胎于铸造火箭的航天“国家队”。

这家连驻外省市办事处人员都算上才400来名员工的民品公司，半年前，刚刚“升级”为中国航天科技集团公司四川航天工业集团的二级单位。

但是，让人瞠目结舌的是：

“航天世源的发展史是一部白手起家的发展史，这跟七院的民品发展之路很像。”航天科技集团七院党委书记、四川航天工业集团副董事长李占文亲眼目睹了航天世源一步步的成长。

半个世纪之前，在声势浩大的三线建设浪潮中，七院前身062基地扎根深山峡谷之间。热潮退去，昔日“天险”优势变为发展屏障。军品任务严重不足，迫于生计，七院在上世纪80年代末就早早被“逼”上了民品发展之路。

航天世源的命运一度未被看好。这个公司1992年依托航天军工技术，从7102厂开发的汽车发动机用硅油风扇离合器产品起步，几经辗转，几度突围，在民品发展道路上艰辛跋涉。

2008年是航天世源的转折年。

那一年航天世源进行体制改革，引入两家外部资本，并在此基础上正式成立了四川航天世源汽车部件有限公司。

从独立资本到外来资本注入，国营老厂犹如一池春水被激活，航天世源御风而起。

仅四年之后，一项更为大胆的改革揭开序幕。

2012年，航天世源在增资扩股的同时进行股份制改革：公司核心团队参股，总共持股5%。

“如果说资本引入是从外部激发公司活力，那么核心员工持股，相当于找到了公司发展的内生动力。”当家20多年，航天世源总经理陈连山如此评价这次改革的重要意义。

改革的效果很快显现， 2013年底，财务数据让所有即便做好心理准备的人也吃了一惊：营业收入和利润总额相较2012年翻了一番。

改革，这仅仅是一个重要因素而已。让航天世源成长的还囊括了技术与营销密切配合。

蒲屹拿出一个通体透明的物件放在桌子中央：“这是一个水泵。”望过去，水泵里边的结构乃至零件一清二楚，“它是我们公司的英雄。”

蒲屹，这位公司自己培养的技术带头人参与了水泵的开发工作，并在无数个关键时刻与它一同征服了谈判桌对面的“刁钻”客户。

“透明设计是为了让客户零距离检验产品。”蒲屹解释。这是一个略显“讨巧”的营销之道，却恰到好处地彰显着航天世源的自信与智慧。“不管用什么营销策略，要征服客户、征服市场，质量才是硬通货。”他补充道。

从人脉销售到技术销售并最终确立“技术引导市场”的理念，这是航天世源走过的市场营销之路。

在四川航天工业集团党委书记、常务副总经理陈凡章看来，脱胎于航天军品的航天世源，把型号任务经验巧妙地运用到了汽车零部件的生产中。

设计部门被一分为二，一半从事基础理论研发，紧盯世界领域的学术前沿问题，另一半进行工程应用设计，专门为公司开发新产品。

如今，在航天世源“接不过来”的订单中，多了一项“设计费用”。以往，这是技术实力雄厚的国际知名公司才有的待遇，现在，航天世源的客户找上门来，主动提出为这项费用埋单。