最近，一则重磅消息震撼了整个内容创作者的江湖。汽车互联网企业易车正式发布旗下泛汽车领域粉丝经济平台“易车号”，并宣布推出“创易计划”，扶持IP！一方是最产金的垂直产业，一方是最吸睛的内容网红，背后则是内容创业抢滩下半场的IP升级战。（马上点标题下蓝字关注可获取更多内幕，每日一深度！）
和上一轮自媒体热潮不同的是，只要发声+渠道就能带来爆炸式增长的老规则失效了，开始呈现出垂直化、网红化、IP化的行业趋势。内容创作者成为垂直产业的最佳赋能体，是激活消费力的最佳场景入口，这确实是内容创作者的新春天。
一场内容产业的消费升级，让狂欢了四年的中国自媒体，再一次站在了价值分界线上。显然，这个机会窗口也提供了稍纵即逝的创业机会。正是基于这一判断，易车推出了“创易计划”，专向扶持泛汽车IP孵化和垂直领域内容网红培养。
让自媒体人IP化，这个方向靠谱吗？“创易计划”会否成为垂直产业+内容平台的成功探索？今天我们就来简单聊一聊。
【无垂直不精准，从产业纵向切入内容版图】
从客观上讲，福利政策绝对不是平台对内容创作者的最大吸引力。如果将易车的“创易计划”理解为广告分成+入驻补贴这样直接的现金收入未免太浅显了一点。
内容平台都会通过全模块来进行丰富的内容呈现，在内容产业与衍生业务实现纵向连接的当下，易车尝试以“创易计划”来刺激泛汽车领域的垂直内容产出，动员自身平台和汽车产业所有相关创作者的力量来完成一场产业的内容众包。
易车针对泛汽车内容产业创立了数亿元项目投资基金，扶植在汽车内容原创方面有想法的个人或团，孵化众多年收入超千万的顶级IP,粉丝超千万的超级IP,在未来一年时间内将与至少100家自媒体形成深度孵化及合作。从创作者源头不断加码，提升汽车内容生产力。
垂直产业内容众包模式下，从用户层面看获取了繁冗信息之中更为聚焦更具深度的内容，对于汽车产业和内容产业而言也是流量与商业价值的双重保障，对平台方而言则是内容的不断丰富与活跃度的提升。
当然，这种模式也对平台方提出了考验。首先是平台在垂直领域的覆盖能力。易车凭借平台实力，稳坐汽车信息的头把交椅，内部有张天旭、李寅等优秀内容创作者，自带内容基因。这种来自于专业的内容敏感度，在“创易计划”的创作者培养方向上可以看出功力。目前易车号已经签约的自媒体大咖涵盖了车评、访谈、动漫、自驾、旅游等多个汽车衍生内容类别，从汽车产业链的上下游来帮助创作者聚焦方向。
其次是平台的资源实力。基于易车强大的平台运营能力与用户基数，加上数亿的资金投入，易车号将打造100个“双百”创作者，即百万收入、百万粉丝。这里有一个可以大胆想象的空间——易车的用户资源、现金资源、分发能力向系统内外的内容创作者全面开放，将极大丰富泛汽车领域的内容生态，引入新鲜血液。
从这个角度看，可以展开更多关于垂直内容平台在整个内容产业中扮演什么角色的讨论。通过垂直化内容的纵向切入，易车在汽车产业链条的上中下游铺设了内容通路，从而避开了全内容平台的激烈流量竞争。如果说头条与知乎是一场全内容平台不可避免的零和博弈，那么“创易计划”给行业展示了一种更为积极的新模式。
【IP才是终极流量入口，创易计划如何打造IP力】
优质的自媒体们和网红一样，其实本质上都是一个个IP！
真正牛逼的自媒体都有自己独特风格甚至独特文体，这样才能吸引到一大批认同其风格的粉丝来。然后粉丝愿意为有独特人格魅力的人溢价买单，从而实现变现。
譬如台湾著名车评人嘉玮 、欧洲资深车评人Michael Specht，著名主持人、音乐人小飞等汽车自媒体头部IP，都有雄厚的粉丝基础，所以才能以魅力人格体为核心，激活用户的参与感，最终转化为传播力和消费力。不卖字（内容），卖自己——这才是IP的精髓。
值得注意的是，IP拥有的原创力量可摆脱单一平台的束缚，强IP离开平台也具有强大的粉丝吸引能力。这也是内容创作者遭哄抢的原因之一，自带流量，天生骄傲。那么问题来了，平台该如何归集流量、建立内容壁垒呢？这需要规则的合理和完整，以及在垂直生态链条上给予创作者无可替代的商业价值。
对于广大创作者来说，个人IP打造自己做太慢、太难。创易计划的打法是，通过易车IP中心通过合作、孵化、采购、投资等形式，联合泛汽车全内容资源打造汽车垂直领域的IP体系，通过专业的核心孵化器提供内容策划、运营推广、成本分摊、商务售卖等全方位的支持。这无疑给汽车IP提供了一个绝对强大的加速度。这种合作模式将有效打造IP力和向心力，让创作者与平台形成合作共赢的良性关系，从而建立内容壁垒。
对汽车厂商、经销商而言，平台的本质是帮助厂商做更加精准的信息分发和时长营销。随着汽车IP体系的建立，厂商将在易车号平台中对接到更具势能的网红IP，通过头部、腰部、腿部分层内容资源，生成多种营销玩法，通过精准人群覆盖带来倒流和转化。
说白了，大IP就是大流量入口，如何真正将厂商、经销商融入进来交叉互赢，又如何让流量流入到交易流程的关键环节，这才是关键问题。
显然，“创易计划”要做的，就是这样一个在汽车生态中以IP为载体的共赢连接器。通过IP产业孵化，带动汽车大生态圈的良性互动。
【自媒体到达升级点，易车号真正想做的是……】
以个人为核心的自媒体印证了麦克卢汉“信息即媒介”的深邃：只要你能传递某种受众需要的信息，你就是媒体！这让个人赋权成为这个时代最激动人心的故事。
互联网产业的基本逻辑是，从连接开始，生长成入口级产品之后，再做生态体系。自媒体已经完成了粉丝与信息的连接，并在爆发期达到极致，形成了多个入口级品牌IP。
举个例子，最初自媒体都是从独特内容起家，迅速拔高为魅力人格体，成为核心内容入口。在“创易计划”等垂直内容平台中得以沿着产业上下游链条迅速形成具有行业纵深的内容轴，通过与垂直产业生态圈各种深度合作扩张，形成了真正的生态系统。主打金融行业的八卦女、主打情感的燕公子陆奇，都在沿着这个路线一步步进化，形成了强IP的资源整合能力。
而新自媒体时期的内容生态战争，其本质是对垂直精准流量的争夺，游戏规则也随之变化了。自媒体必须要让自己IP化、垂直化，从而把握住精准流量的推广红利。
易车号平台的出现，应该会引起内容行业的不小震动。首先，它是垂直领域个人IP的聚合，而不是泛信息的聚合。其次，通过丰富多元的扶持方式，易车将形成汽车IP聚合系统。另外，媒体平台+交易服务平台的双平台战略，在内容和商业化上形成了完美互补与协同。
换言之，易车想通过易车号做泛汽车自媒体的孵化器，从而形成IP矩阵。
不得不说，易车在汽车服务领域的每一步似乎都带着深刻的内容印记，创易计划会给自媒体人和内容产业打上一剂怎样的“强心针”？值得期待。
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。
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