国外老掉牙，国内却当新车卖！这类车还能买吗？

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但是也不乏一些企业将一些“古董”级的车型国产化后当成新车出售给国内消费者，但是国人却依旧为此买单了。个人比较是非常不解。

科帕奇2017款上市了，这是继国产化后，科帕奇的最新改款。再说该车之前，我们先来扒一扒该车的历史。

雪佛兰Captiva科帕奇可以称得上是雪佛兰第一款全球SUV，它诞生自通用汽车当时北美最新紧凑型SUV平台，以同平台的北美热销车型雪佛兰Equinox为基础，针对欧洲市场的高标准需求重新研发，将雪佛兰SUV科技完美融汇于更为紧凑和刚劲的车身架构中。雪佛兰Captiva于2006年在欧洲市场全球首发。

07年，上汽通用以进口的方式引入国内，随后，该车由进口转为国产。

从07年推出到如今17款上市，从车型上并没有什么大的变化，动力上依旧采用型号为LE5的2.4L自然吸气发动机，到如今，2.4L的排量百公里油耗达到13L，匹配的6速手自一体变速箱，采用前麦弗逊独立悬架后四连杆独立悬架底盘结构，整套的动力组成一系统最初开始一直就没有变化过，服役了10多年。

在国内市场，合资SUV要么定价太高，要么空间太小，卡帕奇4690mm的车身长度以及2707mm的轴距，保证了车内的空间的宽大，后备箱容积达到769L，以及最大扩展1577L，最重要的是价格定在17.99-20.99万的区间，价格上有着绝对的优势。

但是对于一款已经有着10多年历史，而且并没有技术上的提升，外形上的大改变的车型，仅仅的提升配置，对消费者来说，是否真的值得入手？

广汽三菱将欧蓝德国产化了。价格定在了15.98-22.38万。全系4款车型，其中除了入门版2.0L风尚型采用两驱外，其他三款车型均采用了2.4L发动机并配备了适时四驱系统。搭载三菱4J系列的发动机。与进口版保持一致。

在外形上，国产化的三菱欧蓝德延续了进口版车型的外观设计，仅在车尾部分增加了“广汽三菱”品牌标识。其前脸采用三菱最新“Dynamic Shield”家族化设计语言。

欧蓝德(Outlander)是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer(蓝瑟)轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。

自05年推出后以其稳定的性能，实用性广的特点获得了市场的一致好评。到如今已经11年的历史，之前一直以进口的方式引入国内。

好在三菱比较厚道，引入三菱的最新的发动机技术，与进口版配置，参数各方面都保持了一致。

该车上市后面对市场上表现不错的C-RV，奇骏等车型，定价上与这两款车型也保持了同一区间，独有的适时四驱系统是该车的一大亮点。相比进口版来说价格上降低了近5万。少有的7座布局，只是整体尺寸4705*1810*1680mm，轴距2670mm，难免显得后排空间不足。

说起野帝，外形上总是让人有点摸不着头脑，在大家都讲究流线美的时候，斯柯达居然选择了这款盒子状的SUV推出，虽说背靠大众，采用与途观一样的动力总成系统，一样的平台打造，在国内上市初期，与途观试比高，可惜的是并没有人买账，这么奇葩的设计总是让人提不起味道。

斯柯达首款紧凑型SUV-Yeti诞生于2009年下半年，于2013年实现国产。在09年全球SUV市场还依旧是越野性“盒子”状时候，推出Yeti，不错的空间体验，以及大众旗下成熟的动力匹配系统所带来的动力与经济性，在欧洲取得了成功，但是，国内的SUV市场的发展完全超出了德系SUV的想象，韩系风席卷而来。Yeti的外形却依旧停留在曾经的外形上。配置上也完全跟不上时代的节奏，在途观每次改款都进行增配的情况下，靠着进口转国产的噱头还能够玩多久？

斯柯达即将推出自己的7座SUV，外形上确实非常的可人。如果价格和配置上能够与途观相持平，将成为真正的能与途观抗衡的车型了。

进口转国产，是否真的可以赢得市场认可？如果只想着吃品牌的老本，终将有一天会被市场淘汰！