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MAD丽水机场即将竣工,“飞鸟”羽翼渐丰

有方空间  · 公众号  · 建筑设计  · 2024-11-21 09:01

正文


“丽水是一座花园城市,她的机场也应该在花园中。作为支线机场,丽水机场展现了作为城市公共交通设施的另一种态度:不贪大,而追求便捷与人性,追求与自然环境的对话。”

——马岩松


△ 航站楼外观  摄影:JK Wang
△ 现场记录  摄像:JK Wang

由MAD建筑事务所设计的浙江丽水机场即将竣工,预计于2024年底通航。


机场位于丽水市西南部的低山丘陵和山麓沟谷区,占地面积2,267公顷,航站楼建筑面积约1.2万平方米。整个机场区域由山地平整而来,最大填方高差接近百米,是华东第一高边坡机场。


△ 机场鸟瞰  摄影:柳永伟


航站楼形似栖落于山林间的飞鸟,以谦逊低调的姿态融入山间,创造了“山丘、云雾、飞鸟”的意境。小而美的建筑形态与在地自然相互融合,也呼应了丽水“森林城市”的城市特色。


设计参考当地典型的丘陵地貌,结合山体形态,整体采用了自然放坡形式与场地衔接,将航站楼、停车场、办公区设置在三个逐渐降低的平台上,巧妙地解题了山地机场带来的挑战。


△ 航站楼鸟瞰  摄影:你好丽水


航站楼双层金属屋面由银白色铝板全覆盖,陆侧悬挑跨度30米。

△ 航站楼屋面细节  摄影:JK Wang

14个伞状造型柱支撑起轻型金属屋面,共同创造出形态灵动流畅的大厅空间。

△ 伞状柱及细节  摄影:MAD

机场首层大厅高度最低处仅4.5米,最高处约13米。宜人的室内尺度也有助于降低日常运营的能耗。


阳光透过屋面中央最高处的采光天窗洒入木色包裹的室内,整体气氛变得温暖明亮。幕墙格栅板间设缝,背面铺设吸音玻璃棉,有效降低室内噪音,优化候机环境。


△ 大厅与天窗  摄影:MAD

△ 节能通风分析  ©MAD

航站楼采用“一层半”的布局,前厅双层通高,不仅将首层大厅和二层候机厅两个主要空间合二为一,更有效组织了到港和出港旅客的流线。

楼前停车场的中央景观步道自然延伸至航站楼下方,将旅客引向机场大厅。

△ 航站楼外观  摄影:MAD

△ 旅客流线分析  ©MAD


丽水机场定位为国内支线机场,拥有3个廊桥机位、5个远机位;建成通航后年旅客吞吐量可达百万人次。

MAD的本期设计将满足机场近期和远期规划所需的前置预留。根据总体规划,机场中期(2030年)将达到180万人次;远期(2050年)将提升为500万人次,并计划增设国际航站楼。

△ 总平面图  ©MAD

△ 设计效果图  ©MAD



完整项目信息
丽水机场
中国丽水
2018 - 2024

机场占地面积:2,267公顷
航站楼建筑面积:12,100平方米
航站楼建筑高度:23.95米
主持合伙人:马岩松, 党群, 早野洋介
主持副合伙人:刘会英, 李健
设计团队:孙守泉、张笑梅、彭开宇、尹建峰、朱禹豪、杨雪兵、雷蕾、孙铭泽、罗屹昀、Alan Rodríguez Carrillo、Punnin Sukkasem
业主:丽水机场工程建设指挥部
建筑设计:MAD建筑事务所
甲级设计院:上海民航新时代机场设计研究院有限公司
室内设计:MAD建筑事务所、上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司
幕墙顾问:阿法建筑设计咨询(上海)有限公司
景观顾问:致舍(北京)景观规划设计有限公司、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
建筑景观照明顾问:北京宁之境照明设计有限责任公司
室内照明顾问:上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司
施工单位:北京建工集团有限责任公司
摄影:JK Wang、柳永伟、你好丽水、MAD建筑事务所
视频:JK Wang



视觉 / 饶安林   校对 / 李博超

本文由MAD建筑事务所授权有方发布。欢迎转发,禁止以有方编辑版本转载。


























       

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