宣布进入北京之后，曹操专车投放了百辆车试水

不过曹操专车官方近日对36氪回应，目前北京运营约不到300辆车，这些车主要在三环内通过电子围栏试点运营。

一位曹操专车内部人士称，因为北京城市太大，而投放的车辆规模较小，目前接单率不到50%，而高峰期则只有20%。

这意味着即使你在北京的市区中心，也可能要等待20分钟以上才能叫到一辆车。不过依旧很多人愿意等，曹操专车一名公关人士告诉36氪，每辆车每天平均下来要接十几单。

运力不足的最主要原因是受限于车辆牌照。虽然去年曹操专车已经获得了北京市《网络预约出租汽车经营许可证》，不过作为车辆是公司资产的重资产型公司，曹操专车至今还没有运营号牌，即每辆车的车牌。

所以，“现在正在通过收购、租赁，以及向相关部委申请的方式尽快扩大运力”，上述人士称。

较高的补贴是人们愿意花更多时间等待司机接单的原因之一。今年1月，曹操专车宣布进入北京时，宣传广告显示，将推出为时一周的每单7折优惠活动，最高优惠25元。不过已经到了3月份，36氪发现，7折的补贴还在继续。

另外，运力不足依旧是更主要的原因，网约车新政之后，滴滴释放出来的不少市场空间和需求仍没有被满足。除了曹操专车在北京等一线城市开始跑马圈地，根据腾讯等媒体的报道，美团打车也即将在本月中旬进入北京、上海等更多的城市。此外，首汽约车和嘀嗒相继推出了出租车业务——另一位曹操专车内部人士向36氪透露，在未来，他们也不排除会接入出租车入口，以及推出更为全面的车型。

看似几家公司不约而同地开始全方位围剿滴滴，不过，归根到底，这是市场给了新的玩家更多的机会。