与“迪拜壕”相关的事物，总能在第一时间挑起网民最敏感的神经。近期，一段迪拜豪车街拍视频再度被推上风口浪尖。意外的是让这款视频火起来的主角，不是劳斯莱斯、法拉利等众所周知的豪车，而是一辆以“壕金版EMGRAND GT”,也就是被称为大美中国车的吉利博瑞。
博瑞在中东销售，并不值得网民如此心潮澎湃。一直以来，中国制造的汽车出口海外成绩斐然。2016年前三季度，即使在世界经济低迷的市场环境下，中国汽车季度出口量仍维持在20万台左右。长城、力帆、比亚迪等中国品牌在俄罗斯、非洲等市场不断刷新销售新高。中国制造的沃尔沃S60 Inion车型以及别克昂科威更销往美国市场。不断翻新的中国汽车出海记录，惊艳着网民的眼球。真正让网民心潮澎湃的是本次博瑞以中国制造的中国品牌高端车型，登上世界豪华品牌中心舞台迪拜，并赢得“迪拜壕”的亲睐。这种心情，如同一位世界级替身演员，终于能用自己的身份享受属于自己的喝彩。
中国制造与中国品牌，一词之差，两种感受
同为中国汽车出海，中国制造与中国品牌代表的意义却截然不同。
2015年，沃尔沃成功的将在中国成都生产的沃尔沃S60 Inion出口到美国市场，第一个将中国制造的汽车带入美国，并快速取得了月销千台的成绩。美国著名汽车媒体Autoblog曾发表评论认为，S60L Inion作为第一辆前往美国的中国制造豪华品牌，开启了一段全新的历史。事实正是如此，继沃尔沃之后，由上汽通用汽车制造的别克昂科威，在美国通用汽车旗下别克品牌填补美国紧凑跨界车细分市场的产品空隙的战略指引下，实现了首次对北美市场整车出口。
沃尔沃S60 Inion及别克昂科威得到北美消费者的认可，代表着中国汽车制造工艺完全有能力满足国际顶尖品牌对品质的标准，有能力制造世界级高端汽车，并得到市场的认可。但遗憾的是，这些中国制造并非中国品牌。从制造别人的高端产品到创造自己的高端品牌，从中国制造到中国品牌，一词之差，两种感受。在中国汽车为世界级制造能力自豪的时候，中国消费者更期待属于自己的，拥有世界高端制造水平的中国品牌汽车。
中国品牌出海，高端之路已经打开
中国品牌汽车出口，早在1957年就已拉开序幕。当时，3台由中国制造、搭载苏联技术的“解放”牌CA10卡车率先出口到约旦，成为中国汽车自主品牌出海的第一款车型。奇瑞汽车，更是中国品牌轿车出口海外的先行者。2001年，奇瑞风云轿车率先出口叙利亚，成为最早驶入中东道路的中国品牌轿车。继奇瑞之后，江淮、吉利、长城、力帆、长安、比亚迪等也开始出口之路。限于当时中国自主品牌汽车低起步，众多出口的中国品牌都不约而同的选择了亚洲、非洲、南美洲等发展中国家的中低端客群作为主要目标用户，发达国家高端市场的大门长期对中国品牌紧闭。直到如今，这扇紧闭的大门才徐徐开启。
2016年1月，赢得中国汽车界高度盛赞的吉利博瑞，带着“大美中国车”、“中国制造高端名片”的光环，以“EMGRAND GT”的产品名正式进入中东市场，在世界豪华品牌的中心舞台开始了中国汽车品牌的国际高端市场之路。短短10个月的时间，博瑞已累计销售4000台，而从视频中的“壕金版”博瑞来看，眼光格外挑剔的“迪拜壕”更与博瑞打成一片，用壕最爱的土豪金表达对博瑞的认同。这份认同背后，少不了吉利“内外兼修”精品车战略的推动。作为吉利精品车战略的首发车型，博瑞将中国美学与工业设计相融合，以自主设计开创中国品牌汽车原创美学之路，高颜值备受好评。与此同时，吉利更为博瑞锤炼内功，全新的世界级工厂春晓基地，不仅引入全球顶尖制造工艺与标准，更携手世界汽车产业链高端供应商，高端质感，向豪华品牌看齐，迎来市场一片点赞，销量迅速进入中国B级车销量TOP10。
从中国制造到中国创造，从中国产品到中国品牌，真正由中国制造的中国人自己的品牌汽车才更值得让我们心潮澎湃。博瑞迈出了中国汽车品牌赢得世界高端市场的第一步，随着吉利汽车全新品牌LINK&CO、以及长城汽车WEY品牌的推出，相信未来将由越来越多中国汽车迈入国际高端市场，赢得国际消费者的点赞。
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