文／天下网商记者 陶旺波
北京时间15日凌晨，亚马逊宣布已在英国成功进行首次商业无人机快递服务，并将在测试区域持续提供服务。
据亚马逊公布的信息，首位享受无人机递送服务的顾客是居住在剑桥附近的一位英国男子，他在网上订购了一台亚马逊的Fire TV和一包爆米花。亚马逊的无人机从剑桥附近的一个小型物流中心起飞，用了13分钟时间将一个4.7磅重的包裹送到顾客家中。
亚马逊无人机服务被命名为Prime Air Service，无人机使用GPS系统进行协调以寻找递送目的地，最高飞行高度为122米。在确认标记后，无人机将会着陆，并利用感知与规避系统配送包裹。
亚马逊无人机携带的包裹重量限制在5磅内，亚马逊出售的87%产品都在递送范围内，最远递送范围为24公里。
亚马逊已经宣布，在天气许可的情况下会继续在日间使用无人机投递，居住在测试区域的亚马逊用户可以通过Prime Air订购商品。
早在2013年11月，亚马逊创始人兼CEO贝索斯就对外公布了无人机快递计划，但2014年亚马逊申请飞行许可证时，美国联邦航空局（FAA）却没有准许。
随后，亚马逊将无人机测试转移到英国。英国监管机构授予亚马逊几项重要权限，允许其在农村和郊区操作无人机，还允许一个控制员同时操作多个高度自动化无人机。
今年7月，FAA允许测试无人机送货，但明确要求无人机送货时必须在操作者的视线范围内，这意味现阶段各大公司在美国还只能测试，而不能投入商用。
尽管存在政策上的诸多限制，但无人机制造商及物流服务商都没有停止进行无人机送货的尝试。
Alphabet旗下研究部门谷歌X正在测试一项叫做“Wing Marketplace”的服务，2016年9月，Alphabet已经在弗吉尼亚理工大学测试用无人机为学生提供墨西哥卷饼。
与此同时，快递巨头UPS与CyPhy Works也联合进行了测试，利用无人机将哮喘吸入器医疗用品送往一个小岛，飞行距离3英里，时长仅8分钟，而同期进行的乘船上岛测试耗时大约30分钟。
2016年7月11日，科技公司Flirtey还与美国7-11便利店合作测试，两架无人机从7-11的便利店起飞，用GPS系统导航，飞行1.6公里后，将甜甜圈、冰沙、咖啡等食品送到了里诺市的一处私人住宅。
2014年9月，德国快递业巨头DHL在一个小镇进行了为期一个月的无人机快递试飞，主要向人烟稀少的小岛运送药品。DHL表示，获得政府授权之后，将在德国更多的偏远地区开辟无人机送货飞行线路。
中国邮政、顺丰等快递企业也紧跟国际潮流在农村偏远地区开展了无人机送货的测试。
京东则开展了面向网点的无人机快递测试，其流程是无人机从物流站搭载货物起飞，然后统一配送到指定网点，再由人工派件或者用户上门提货。
2016年年6月，京东在江苏省宿迁市开展了首次无人机测试。刘强东还在近日表示，京东已经在4省拿到无人机飞行的许可。
从目前的测试情况来看，无人机送货只能配送小件货物，而且测试区域主要是偏远地区。因为这些区域单量少，目的地分散，依靠传统的网点和运输方式成本较高。
另外，在技术并不成熟的条件下，无人机在这些人烟稀少的地方发生事故，不会引起太大的危害。
相比物流行业对无人机的热衷，一些业内人士对物流企业纷纷秀无人机送货的现象有自己的看法。
在今年6月的一次全球智慧物流峰会上，菜鸟网络CEO童文红表示，智慧物流是一个复杂的体系，应包括数据、服务标准打通等。“不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。”
在菜鸟网络数据科学家丁宏伟看来，智慧物流的核心是基于大数据和算法的社会化协作。
童文红表示，菜鸟对包括无人机在内的各种智能化设备都很感兴趣，也有研发多种产品，但她认为，物流界如今很多人在谈无人机，其实更多是作秀的成分，无人机不是未来城市的主流配送方式。
