博主说是美国人傻,其实真相是,美国联邦层面和州层面对自动驾驶监管的法规政策都非常严格,导致车企在大规模推广时非常谨慎。美国车企更倾向于辅助驾驶(ADAS):相比于中国车企大力推广L3/L4自动驾驶,美国车企更注重L2级别的高级驾驶辅助系统(如通用的Super Cruise、福特的BlueCruise、特斯拉的FSD Beta)。再加上研发自动驾驶投资回报周期长,车企短期内难以盈利,而L2/L3辅助驾驶系统可以带来更快的商业回报。根据多项调查,美国消费者对完全自动驾驶的信任度较低,相比之下中国消费者对新技术的接受度更高。