快递小哥都去送外卖了?
其实,春节过后,快递站点包裹堆积,快递送达不及时的现象并非圆通一家。年后,有部分回家过年的快递员迟迟未能到岗,很容易导致快件积压,乃至爆仓的现象。
最近也曝出了不少这样的消息:快递小哥走了,转行去送外卖了。
一名快递员说:“我以前有个同事就去送外卖了,公司还配了冲锋衣、电瓶车等,每天就是吃饭的时候最忙,平时空闲得很,比送快递要轻松许多。但收入却不低,送一份外卖的提成有五六块钱。”
这或许并非普遍现象。多家快递公司的人也表示:的确存在这种情况,来自外卖行业的竞争也给招工带来了很大压力。
虽然做的都是同城物流的工作,但是送外卖比送快递还是有一定优势的:
更好的契机是,外卖平台也非常欢迎快递员的加入。百度外卖就曾表示,快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一,“(快递员)与(百度)骑士的工作匹配度较高,而且对快递员来说,转型送外卖比较容易,因为之前快递员也是分区域派送快递,其对区域道路情况比较了解。”
基于以上原因,外卖和快递行业开始了人力抢夺战,申通快递总公司派往申通吴淞公司协助管理的工作人员王先生承认,来自外卖行业的竞争确实给招工带来了很大压力。
电商压价,快递利润一路走低
快递员为了赚更多的钱,跑去了外卖平台,那么快递公司就不能开出更高的工资吗?答案是肯定的,快递行业利润越来越薄,那些倒下的网点就是最好的例证。
1993年起,聂腾飞和詹际盛坐火车往返于沪杭两地,做起了帮人跑腿送货的生意,这就是通达系老大哥申通的雏形。此后,短短几年时间,聂、詹二人及其家人、朋友迅速在桐庐市创办了天天快递、韵达快递、圆通快递和中通快递。
同起于桐庐的“三通一达”,在模式上非常相似,首先采用加盟店方式,迅速铺展业务范围,所有加盟商自负盈亏。2010年后,先后推行股份制,打造更紧密的利益共同体。引进现代管理方式,家族管理被逐渐瓦解,职业经理人开始梳理整个公司的业务发展。
这几家公司的发展,可以说是一家摸石头过河,其他家紧跟着模仿。他们清楚,电商的发展很快将带他们走向飞速发展的车道,他们不敢落后,也不想冒险进行所谓的改革。
果不其然,2013年双11后,三通一达的业务量先后突破1000万,各项数据比上一年翻了一番。
在成倍增长的背后,也有被逼无奈的辛酸。电商为了降低运输成本,联手议价。三通一达模式和规模都相似的弊端逐步暴露,如果你不接受低价的话,就只能接受出局的命运,于是,三通一达一步步地出让自己的利润。以江浙沪地区为例,从2010年到2013年,一单的价格从6元降到了4.5元。
据中金公司发布的快递业数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑到目前5%-10%的水平。
行业薄利、加盟商亏损,直接导致了快递员的流失、爆仓等现象。而总部不仅不能给网点利润,还要对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款,这也导致网点生存艰难,进而倒闭的惨象。今年2月,合肥市十余个圆通网点就曾发生集体商讨罢工的事件。
一位圆通承包商表示,“给快递员一块钱一票,公司给我们也是一块钱一票,中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是倒贴。”
“目前这种利润状态下,提高快递员收入和待遇的难度可想而知。”圆通速递一个网点的管理人员说,“从前年开始,杭州大部分快递网点亏钱,连老板都自身难保。”
多个网点负责人总结道:50%道网点不赚不赔,40%亏损,只有10%能赚钱。在加盟体制下,快递员工资由网点发放,当网点不赚钱的时候,快递员的工资自然没发上涨。
话说回来,面对这些积压如山的快递,大家关心的不仅是“我的快递还没给送!”更重要的是,快递小哥走了,今后的网购要怎么办?快递行业如何才能留住快递小哥?或许,留住“快递小哥”需要的不仅是薪资,还要让他们有保障、有盼头。
集体上市 难解模式之争
顺丰、“通达系”快递企业纷纷宣布上市计划,今后两年甚至被视为洗牌期关键点。在此节点,快递企业均在谋求新突破口“跳出”混战,然而,关于“快速扩张的加盟模式”和“管控里更强的直营模式”的争论仍是悬在了各家快递企业头顶的一把双刃剑。
据新浪科技了解,除了圆通之外,申通、中通、韵达等“通达系”快递企业均是采用加盟模式,虽然近年来发生过多起网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件,严重影响了快递服务的正常运转,但圆通董事长喻渭蛟曾向媒体表示,直营制与加盟制没有好坏之分,更多是一种“合情合理”与“因地制宜”。
通达系认为,加盟模式属于轻资产,可复制性更强,也让“通达系”在较短的时间里实现了快速扩张。
然而,以顺丰、宅急送、EMS为代表的直营模式,却因为总部管控能力更强,能保证产品质量和服务质量,而在多项快递服务调查中,位列前茅。但在增长速度上,根据节前各家公布的数据,圆通、申通和韵达这三家加盟模式快递企业的利润增速却明显快于顺丰。
直营还是加盟?这是个问题
除了同质化和恶性竞争造成的薄利之外,随着三通一达的先后上市,公司都很重视对加盟商的控制,和对服务品质的要求。为了强化这些手段,部分快递公司选择将重点区域网点收回直营。
从加盟网点的直营比例可以看出,圆通已经收回了大部分省会城市,以及重点城市的一级网点,总公司对这些网点实行100%控股。与圆通相反,申通的网点全部是加盟制,这使得总部对网点的控制较弱。
在转运中心方面,对区域枢纽、省会城市转运中心采用直营模式,加强业务管控,改善运转效率是未来行业的趋势。转运中心直营比例最低的是申通,其现有直营转运中心48个,其中一级转运中心仅3个,主要集中长三角地区。
网点和转运中心直营比例较低的申通,得到了较高的资产回报率:2013-2015年,申通资产收益率分别为29%、21%和27%,明显高于其他三家。但是始终存在的隐患是:较弱的管控容易使爆仓波及范围严重扩大。
至于网点倒闭,今年2月,合肥市十余个圆通网点就曾集体商讨罢工的事件,也侧面说明了网点的艰难生存困境。
一位圆通承包商表示,“给快递员一块钱一票,公司给我们也是一块钱一票,中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是倒贴。”
据加盟商介绍,总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费,成本主要为派送成本、运输成本(汽运和航空)、中转中心成本(人工以及折旧摊销)和面单成本等。因此中转费是平衡总部和加盟点的工具,如果中转费过高,加盟店将失去市场竞争力。
多个网点负责人总结道:50%道网点不赚不赔,40%亏损,只有10%能赚钱。在加盟体制下,快递员工资由网点发放,当网点不赚钱的时候,快递员的工资自然没发上涨。
行业薄利、加盟商亏损,直接导致了快递员的流失、爆仓等现象。而总部不仅不能给网点利润,还要对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款,这也导致网点生存艰难,进而倒闭的惨象。
2017年2月11日,圆通速递董事长喻渭蛟在访谈中提到,中国快递已经到了开始真正差异化的时代。但目前来看,三通一达70%的订单都来自于电商件,而电商成倍增长的阶段已经过去,商务件又被顺丰牢牢掌控。
上市不是终点,“三通一达”再一次站在了不得不踏出去寻找新模式的关口。
【延伸阅读】
撑起千亿市值 受委屈只能打110求助
夜里11点半才吃晚饭,这是快递小哥方浩创下的个人记录。这样的生活,21岁的他已经过了4年。
2012年,方浩身边有很多河南老乡都在干快递,现在很多都不干了。刚入这行,他有过怨言和愤怒,但现在提起遇到的“奇葩”客户,他重复最多的一句话是“看开一点就好了”。
“我已经打110报警了”
去年,他给银科大厦的一位女士送包裹,“当时我把包裹亲自送到了收件人手里,但她没有签字。我赶时间也没强行要她签。过了两天之后,她打电话到站点说自己没有收到包裹。她们公司没有监控,问她是什么件,她也不知道,说是朋友寄的。”
方浩非常肯定已经把包裹亲自交到了她的手里,但是这位客户就是不依不饶。被逼得没有办法,方浩当着客户的面打了110。客户见他报了警便不了了之。
快递员最害怕的就是遇上纠纷,凡是投诉和纠纷快递站点负责人是不会出面解决,谁负责派送谁就负责到底。快递员处理得不好还会有罚款。
与那位女士的纠纷最后要通过报警才解决,方浩觉得是此前的一次送件让她恨上了自己。
方浩之前给那位女士送过一个快递,当时快递箱子有破损,送件的时候,方浩就建议她拒收,但女士拒绝了。
方浩当时就提醒她,“如果你签收了,东西出现破损就不能怪我了。”两天后那位女士打12315投诉,方浩因为这一单被罚了2000元。
送一个快件的收入是1元钱,如果出了问题每一单会被罚至少十块钱。如果是通过12315投诉的,公司不问缘由,负责派送的快递员直接罚2000元。
“背锅侠”
方浩觉得这2000块钱扣得挺冤的。快递箱子破损是在自己投递之前就已经发生了,如果那位女士拒签,这个责任落不到方浩身上。但是一旦签收,出了问题只会落到方浩头上来。
至于快递为什么会破损,方浩说,可能是运送过程中造成的。转运中造成的快件遗失和损坏公司其实是查不清楚的,很难说是谁的责任。最后的结果就是,负责最后一公里投递的快递员成了“背锅侠”。
方浩说:“公司的群里整天发的都是这些事,投诉扣钱之类的,我都习惯了。”公司处理投诉的方法就是扣钱,每一桩投诉背后都有一名快递员被罚款。
请关注那些处在社会底层的劳动人民们
每次收快递,都会想到快递员辛苦的样子,他们总是在路上,风雨无阻。
有时候,甚至是风餐露宿……
无论是哪个行业的人,无论高低贵贱,都应该被尊重。
综合自:21财闻汇、中国青年网(ID:youthzqw),综合新华网(ID:newsxinhua)、中新网、国家邮政局微博、中国企业家杂志(ID:iceo-com-cn)、公众号:品途商业评论(ID:pintu360,作者: 皮擦擦)、TechWeb等