蔚来汽车的“移动空间”概念是卖车还是卖房？

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单从外形以及车灯来看，实打实的蔚来汽车风格，和EP的基础框架非常相似。此车以“第二起居室”为设计理念，车门则使用侧滑设计，并且没有为EVE配备侧窗。但是呢，这并不代表车内乘客看不到外部。拜科技进步所赐，车内采用了全景屏幕，乘客可以根据显示屏看到车外的风景。

当然，因为EVE的设计起点并不是“车”，而是“房”，所以EVE所采用的的全息屏支持人机交互功能，还可以实现多人互动。车内座舱则采用2+1+2式的5座设计，同时车内不设有驾驶席，取而代之是无人驾驶的相关操控面板。

所以蔚来汽车是在卖房？

EVE只是作为一个概念而提出的，蔚来汽车官方也没有实际投产的打算。但是我们要注意这样一个细节：EVE是概念，然而EVE上面搭载的人工智能NOMI却并非空穴来风。这是一款可以根据用户需求而个性化切题场景的无人驾驶系统，和以往重点在于驾驶能力的无人驾驶不同，NOMI的特点在于用户。

这也正是2016年11月21日，李斌在蔚来汽车EP9的发布会上所说的，比起汽车他更注重开车的人。没有老司机，让谁去带带你，对不？北美地区对于无人驾驶的限制要远低于其他国家，允许无人驾驶车辆在一些较为开放的路段进行测试，以及实际使用。变相提高了无人驾驶的发展速度。

所以蔚来汽车是在卖人工智能？

其实也不是，我们应该先看一下SXSW的固有属性：这是一场音乐典礼，或者说本来应该是。但是随着时间流逝，SXSW已然变成像是CES那样的大型科学技术以及相关应用消费的展会。蔚来汽车愿意把EVE折腾到这上面，证明李斌很重视北美市场。

北美定制化市场是国际上最发达的，这也就让一些包含人性化切替的产品在当地很受欢迎。相对于驾驶性能，人工智能基于乘客本身的服务能力更受到北美地区青睐，由此可判断蔚来汽车会把北美当成一种战略核心，从而加强持续市场投入。

顺便再告诉2017年4月份在上海地区的朋友一件好消息，鉴于李斌对上海土地的热爱，EVE将会在届时来到上海做出展出。（编辑 贾森）