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1、1924年10月，在第二次直奉戰爭中，隸屬直系的馮玉祥突然倒戈率部回京，發動“北京政變”。11月5日，攝政內閣通過決議，修正“關于清帝遜位後優待條件”；並于當日派鹿鍾麟等人到清宮宣布執行這壹“決議”，驅逐廢帝溥儀出宮。當晚胡適得知消息之後，立即致函外長王正廷提出抗議：“我是不贊成清室保存帝號的，但清室的優待乃是壹種國際的信義，條約的關系。條約可以修正，可以廢止，但堂堂的民國，欺人之弱，乘人之喪，以強暴行之，這真是民國史上的壹件最不名譽的事……”

2、胡適的這封信在《晨報》公開發表後，壹時中外各報均有摘要登載。在很多人看來，壹個新文化運動的領袖，新思想的代表竟然爲壹個廢帝說話，很不可思議，從而引起他的壹些朋友同事的批評。對此，胡適以“相互容忍”爲自己辯護，強調“人各有所見，不能強同”，應當容忍不同意見——“我要請妳們認清壹個民國的要素在于容忍對方的言論自由……我並不主張王室的存在，也不贊成複辟的活動，我只要求壹點自由說話的權利。我說我良心上的話，我也不反對別人駁我。但這十幾日來，只見謾罵之聲，誣蔑之話，只見壹片不容忍的狹陋空氣而已。”

3、新文化運動時期,陳獨秀等激進派對于以孔子爲代表的儒家思想、對于中國傳統文化特別是傳統道德,痛加撻伐,並加以全面否定。孫中山則論述了中國傳統文化中有許多內容是好的,強調不能壹概否定。他說:“講到中國固有的道德,中國人至今不能忘記的,首是忠孝,次是仁愛,其次是信義,其次是和平……壹般醉心新文化的人,便排斥舊道德,以爲有了新文化,便可以不要舊道德。不知道我們固有的東西,如果是好的,當然是要保存,不好的才可以放棄。”

4、從1942年到1945年的約3年時間裏，由印度空運物資到中國的 “駝峰航線”幾乎成爲盟軍物資運入中國的唯壹通道。“駝峰航線”是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的空運航線之壹。在這條航線上擔任運輸飛行任務的是美國陸軍航空運輸總隊和中國航空公司。中美航空隊員們冒著生命危險，壹刻不停地往返于印度和中國。在3年多的時間裏，“駝峰航線”共空運到中國80多萬噸物資(援助中國的物資81%是通過“駝峰航線”空運的，其中10萬噸爲駐華美軍自用)，這些物資包括武器彈藥、醫藥及醫療器材、車輛及各種機器設備和軍用被服等。

5、1945年8月日本投降後，“駝峰航線”空運量迅速下降，到了11月30日，“駝峰航線”空運正式結束。有統計認爲，在長達3年的艱苦飛行中，中美雙方參加“駝峰航線”空運工作的人員共有84000多人，美國空軍在“駝峰航線”上共損失飛機468架，犧牲和失蹤的人員達1579人；而中國航空公司共飛行了8萬架次，犧牲飛行員168人，其100架運輸機先後損失達48架，損失率接近50%。有飛行員回憶：在天氣晴朗的時候，在“駝峰航線”完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行。

6、黎元洪任北洋政府大總統時，下令將北京孔廟大成殿內康熙至宣統九位清代皇帝禦書的匾額全部摘下。民國六年(1917年)黎元洪效仿舊制親筆題寫了“道洽大同”匾額,懸挂在大成殿內孔子牌位上方正對大門處,也就是康熙帝所題“萬世師表”匾額原本懸挂的位置。1983年准備恢複大成殿原貌,對外開放。清代其他八位皇帝禦書的匾額都按照原位懸挂,只有康熙“萬世師表”匾額不知如何安放。如果放回原處,黎元洪“道洽大同”匾額就沒有位置,但黎元洪“道洽大同”匾額懸挂于民國初年見證了那段曆史,摘掉也不符合曆史。經過專家的商議,最後決定黎元洪“道洽大同”匾額不動,康熙“萬世師表”匾額移至大成殿外前檐高懸。

7、上世紀30年代，周壹良先生在燕京大學求學期間，便對陳寅恪先生的學問與見識“佩服得五體投地”。1946年，周先生從哈佛留學歸來，與陳先生過往密切，不時登門拜訪。陳寅恪先生對這位弟子也非常看重並寄予厚望。然後，1949年之後，時代的轉換使他們的師生關系未能繼續下去。1999年11月27日，在爲紀念陳寅恪誕辰110周年而舉辦的“紀念陳寅恪教授國際學術研討會”上，胡守爲教授替周壹良先生宣讀了《向陳先生請罪》的發言：“我相信我這個迷途知返的弟子，將來壹旦見陳先生于地下，陳先生壹定不會再以破門之罰來待我，而是像從前壹樣……就如同在清華新西院、紐約布魯克林26號碼頭輪船上、嶺南大學東南區1號樓上那樣的和諧而溫馨。”