理性思辨，犀利交锋！
纵论民生AB面，激辩新闻正反方！
中国之声两会特别节目《央广辩论会》
3月15日，今晚，迎来收官之战！
城市里的共享单车和公共自行车，你都使用过吗？你又会选择哪一种呢？没错，关于“共享”，最近这个话题很热！
今年两会期间，自行车的话题也成了众多焦点热点之一，且温度不低！
和往年一样，今年全国两会召开期间，又有不少代表委员是骑着自行车去报道和开会的。在这其中，吴碧霞就是一位。吴碧霞的家距离今年北京代表团驻地北京会议中心大概有15分钟的自行车车程，因此，骑车不仅环保，而且还便利。
实际上，从十一届全国人大五次会议参会时开始，吴碧霞就骑车上会。此后，她连任了全国人大代表，并坚持每年骑自行车往返于会场驻地。不过今年，她的交通工具也发生了变化，从自己的折叠小车变成了一辆共享单车：
今年两会期间，从交通部部长李小鹏在“部长通道”的表态，还是代表委员的关切，直至社会大众的热议和参与，共享单车，乃至“共享”这个词，热了起来！
根据腾讯科技的报道，摩拜单车、ofo两家巨头在2017年预计投放总量将“井喷”，接近2000万辆，产能预计则可以达到3000万辆。
上海自行车行业协会秘书长郭建荣曾提到，上海市可容纳单车数量约60万辆，上海市城市居住人口数量约为2420万，这样算来，上海的共享单车的渗透率可达到2.5%。
另据公开数据显示，北京的单车保有量达到20万辆，上海单车总数量突破36万辆，而广州和深圳的共享单车也不容小觑，分别有近20万辆和32万辆。渗透率分别达到1.5%、0.9%、1.4%和2.8%。
若北京、上海、广州的共享单车渗透率在未来达到2.5%，我们可以粗略算出这几个城市的共享单车容量：
不过，越来越火的共享单车也遭遇着各种难点甚至争议。关于在互联网时代不断涌现的科技发明与社会应用之间的关系，一直以来也是带给人们不少困惑……
《共享单车发展一定优于城市公共自行车吗？在越来越快速运转的互联网时代，科技发明与社会应用之间，是否产生了裂变？》
延展的辩论核心……
《科学发现、科技发明要不要考虑人文价值、社会规范？ 如何看待这个创新和进步的时代？》
本场辩论会现场嘉宾：
全国人大代表，中国工程院院士，中星微集团创建人、董事长，“星光中国芯工程”总指挥 邓中翰
主要观点—— 邓中翰：这种其实有点互联网+的感觉，这种可以普及的手机、互联网信息而带动起来的共享经济的一种体现，就是这个单车的共享！相对来说，我们未来的发展要更依赖于这个科技，更依赖于这个市场机制。这样的话，可以把政府从这些繁杂的现代社会的服务中解放出来。与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。我们在对新生事物还是首先要有这样一种学习新知识的观念，抱着一种欢迎并支持的心态，然后再进一步的去优化。
太原市人大代表，太原公共交通控股（集团）有限公司党委书记、董事长兼太原公交公共自行车服务有限公司董事长周齐
主要观点—— 周齐：仅就目前的状况来看，我个人认为，城市公共自行车的发展前景会更好一些。无论是公共自行车，还是共享单车，一个共同特征是提供公共服务。而公共服务提供的优劣，首先是以是否满足百姓的需求为考量。就目前城市公共自行车来讲，定位基本上都是政府主导、公益为先，是政府给市民提供的一项福利，这与目前的共享单车采取收费方式、以盈利为目的不同。其次，目前城市公共自行车服务点的建设大都经过规划选址，采取定点定桩的方式运转，存取有序。此外，城市公共自行车项目建成后都有专门运营公司负责运营管理，配有调运和维修队伍，以保障公共自行车的车况和平衡运转，方便市民租骑。这是一个长期行为，它以市民的使用为优先考虑。
本场辩论会正反方辩手：张翼、宋晓阳
正方：公共服务，从行政化供给为主转型为市场化供给为辅，是大势所趋，共享单车就是典型的“市场化供给”。公共服务“市场化供给”的共享模式，使得公众的必需公共出行服务供给更加高效、更加均衡。
反方：绿色出行解决“最后一公里”的问题上，政府公共自行车在可持续发展的能力上优于共享单车。共享单车想要成为驰骋在城市的那辆自行车，需要以扎实的用户体验、值得信任的金融服务体系、可供安全使用的车辆为保障。
《央广辩论会》本场主持人：雨亭
场外主持人：刘康
辩论会场外观众裁判团：来自清华大学、北京大学的同学们！
辩论会现场：两会代表委员、正反两方辩手、场外观众裁判团……
中国之声全新打造两会特别节目：《央广辩论会》，3月3日到15日，每天21点－22点，音视频同步直播，好听更好看！
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今晚九点，等你来观战！
对了，今晚八点，节目组全体编播人员，将会进行手机新浪“一直播”，别错过！提前参与互动，了解节目组幕后花絮！嘿嘿：）
