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互联网聚焦：focus-webnews 文：肖学斌
10月28号，格力召开的临时股东大会上，针对收购珠海银隆成为格力电器的子企业一议案
宣告失败
。11月16日，格力电器就发布了公告宣布收购方案彻底失败。
而在这期间珠海国资委发布公告
免去董明珠的格力集团董事长职位
，这一消息让业界唏嘘不已，可在这时，令人没有想到的是12月15日，
董明珠带着好友王健林杀回来了。
12月15日，董明珠拿出了个人的全部资产10亿加上王健林、刘强东等几家企业共同出资了30亿获得银隆22.388%的股权。
仅仅一个月，从收购失败到回马枪，董明珠为什么会在新能源车的路上，绝不言弃，拿出了自己全部身家，以及带上好友背负信任来投资银隆？
董明珠对珠海银隆的投资，算是“孤注一掷”
我们先来看看董明珠发飙演讲的视频：
收购被否决，被免去董事长职务，
野蛮人敲门
，董明珠一个月内经历的这些变故，毅然决定要发展新能源，甚至不惜
付出全部的财产
。
被否决的时候很多媒体都在说这次董明珠没有人来“
雪中送炭
”，所以王健林的这个“
友情赞助
”算得上是最感人的举动，王健林回答投资原因：“
信任董明珠
” “
董明珠做就好了
” “
董明珠说要做，我就跟着做，没考虑那么多
”，对于王健林的十分信任，让他获得了一致好评。
12月10号，中国企业领袖年会上，董明珠说了这样一段话：“虽然我们（格力）没有收购成功，但是董明珠一定要做，希望大家看到我造的车，打着格力的手机，控制家里的温度，享受格力给你们带来的美味佳肴，这就是我的梦想。”
与手机、美味佳肴不同的是，董明珠谈到新能源车强调的是“
我造的车
”，这等于暗示她将
个人身份
去实现这个梦想。
但其实这个新能源并不简单，王健林之所以支持董明珠还是有逻辑性的。
新能源汽车是我国乃至世界未来汽车整个产业的转型方向发展之一，全国各地的政府都在重点扶持新能源的项目，
这才是董明珠看重的方向所在，也就是王健林等大佬“拼命”也要跟上董明珠的原因。
“我愿意拿出我所有的资产投入到银隆里面去，因为我看到它是未来对我们中国制造将起到成为中国制造强国之梦的必经之路”
“我希望所有人要牢牢记住自己的社会责任，你是中国人，你要为一个国家的发展去，你的行为要跟国家的发展结合在一起。所以我说希望这些不要破坏中国制造，成为社会的罪人。”
2016年中国企业领袖年会上，董明珠多次强调她的造车决心，表示
个人发展企业发展时刻要跟着国家走
，国家需要有自己的
核心技术
，不断创新，
把中国制造带出国门
，所以这更坚定了董明珠的“造车梦”。
新能源汽车成为下一个风口，情怀不足以支撑资本逻辑
格力电器2015年财报显示：应收
977.45
亿元，同比下滑
29.04%
，净利润为
125.32亿元
，同比下滑
11.46%
，而整个市场，格力集团的空调占了
40%
左右，虽然先后涉足冰箱、空气净化器、电饭煲甚至手机，但是除了空调其他家电产品市场占有率非常低，而2015年的财报中，
空调营收837.2亿元
，
其他生活家电和品类只有42.1亿元。
我们可以看到格力在家居方面还是过于单一，在家电方面想突破多元化不是很成功。
反观中国市场，新能源汽车是
目前为数不多的高速增长风口
，据资料显示：2016年1-9月，全国新能源汽车累计销售
209473台
，同比增长
122%
，加上行业趋势和国家政府扶持，董明珠选择跨界造车，通过格力收购进军汽车领域是非常合理，所以董明珠拼
了命也要拿下新能源汽车业务
，希望借此将格力多元化发展。
互联网企业纷纷打造生态圈，董明珠也想
在互联网行业中，打造互联网生态的诸多，比如乐视，从视频电视延伸数码家居再到汽车，包括体育、彩票等多个业务，贾跃亭甚至说
付出了全部的身家性命来实现这个梦想。
雷军的小米也同样如此，从ROM起家的小米手机到家居和配件，目前也有消息说小米进军汽车行业，小米也一直在宣称要打造
小米生态
，使得它从小米手机做成了
小米百货
。
所以在董明珠的未来设想中，格力建立以手机控制平台的智能家居系统，将格林光伏空调、热水器、净化器等智能移动终端一线打通，在董明珠的观点中，钛酸锂电池可以有效弥补格力光伏空调不足，所以建立了“储能设备+光伏”模式建立能源管理系统。
而钛酸锂电池可以将太阳能转化的电能储存起来
，今后的家庭将不再费电，平时用格力手机远程操控家中家电，下班开格力纯电动车回家，在这张未来的蓝图中，与其说董明珠是有一个“
造车梦
”，不如说她
已经准备好建立一个以格力能源管理系统为中心的生态圈。
王健林投资并不简单，早已看重智能家居市场
对于这个生态圈来说，无论是小米还是乐视，恰好需要的储能设备就
来自纯电动汽车的电池技术
，而恰好
新能源汽车也是未来发展的方向
，此时收购新能源汽车产业，长远来看
必会带来丰富的利润回报
。
所以王健林的这次赞助正恰到好处，
格力和万达的合作很早就展开
，而对于他们来说更看重的就是
智能家居
，但是局限于格力的单一化，所以对于收购或是增资珠海银隆，王健林看得非常明白。
“它的前途我倒不觉得在新能源汽车上，我觉得更多是在
储能
上。”王健林认为，全中国能耗的一半是被房地产消耗的，而在将储能技术做到商业化这一点上，珠海银隆让他看到了可以期待的前景。
跨界造车，不止一家
十多年前，一众家电企业就经历过造车热，2003年开始，
汽车进入蓬勃发展状态
，
春兰、美的、奥克斯
等众多家电企业纷纷将家电带来的利润投入到了茫茫的汽车产业，
虽然最后都没有捞到什么好处
。
奥克斯2005年宣布推出汽车企业；
最早进入汽车企业的春兰2008年也出售了；美的先后收购的云南客车厂和航天神州汽车公司以及三湘客车也于2008年停产，并且随后出售给了比亚迪。
互联网行业如火中天的趋势中，在“
互联网+
”的滚滚热潮中，跨界造车已经不是新鲜事儿。
而今年最具关注的莫过于乐视汽车，对于造车来说，贾跃亭认为是一个交通互联网生态系统 “
当有一天我们让它集电动、智能、共享与互联网于一身的时候，它将颠覆整个汽车产业。当汽车和互联网将要融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。”
对于乐视来说，如果利用好自己的生态品牌优势，可以想象如果成功打造这么一个互联网汽车，那乐视在汽车行业的发言权提升了不仅仅是一点点。
在新能源市场，
从来就不缺重量级的企业参与其中
，中兴通讯追逐的新能源汽车梦想已经进入实质性造车阶段，而它的说法说法是：
汽车经过一百多年的发展，传统技术已经落后，未来趋势就是电动化、智能化，而这也是中兴通讯的优势。
如果说这个生态都处于智能化运营中，大数据、云计算都会进行无缝融合，而中兴通讯要进入的新能源领域也是说得通的。
董明珠是在给自己留后路？
有一点可以明确的是，
董明珠联手王健林投资珠海银隆和格力
毫无关系
，董明珠造车和格力造车也
没有任何联系
，而即使格力电器董事长又是银隆投资人，
董明珠必定在格力和珠海银隆之间需要做出取舍
，从这个角度讲，投资珠海银隆对格力电器
并不是一件好事
。
而除了董明珠的“造车梦”以及国家发展来看，还有一点可以解释为什么董明珠有理由投资珠海银隆，那就是2
018年格力电器董事长换届选举会辞去董事长、总裁职务提前做好准备。
虽然在中央电视台《
董明珠是怎样炼成的
》节目中董明珠表示2018届可能仍然是董事长，因为
没有人更适合这个位置
，董明珠说如果有，那我也很高兴。
而能对应这一点的是珠海国资委周乐伟上任格力集团董事长也是
为2018年格力电器董事长换届做好准备是一个道理
。
最后的话
互联网企业想把汽车结合现有资源变成
智能移动终端
，这条路还要走很久，对于用户来说，他们更需要的是
安全、合理以及有保障的
车。
贾跃亭说：汽车是一个交通互联网生态系统；
