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来源： 鸣金网 ，作者 小鸣 （本文不代表财金新天地立场）

小米汽车的第一次召回，来的这么猝不及防。

1月24日，小米突然宣布召回30931辆SU7 ，不知道的还以为真出了什么大事。原来小米是为了解决此前部分小米汽车自动泊车的故障，主动提出召回，通过远程更新软件的方式消除隐患。没想到小米汽车上市不到一年，就开展了第一次车辆召回。

都知道车企召回车辆通常都是因为发生了危及行车安全的事故，毕竟车辆高速行驶，再小的问题都可能造成车毁人亡的可怕后果。所以车企一般会通过召回车辆将问题解决，如果是零部件故障需要去门店更换，软件问题则不需要那么麻烦。这次小米采取的便是远程OTA更新的方式，车主只用找个合适的时间完成指定升级即可。

不得不说，小米这次主动召回干的挺厚道的，两个月前多地发生的大规模自动泊车事故，迅速在网上掀起一股对小米汽车安全性的质疑风暴，不少车主更是组建了维权群，准备跟小米硬着干，惊的雷军一身冷汗。

车主的反应很正常，自己花了20几万买的新车，还没开两天就莫名擦碰，有点还撞的很严重。以往发生这类集体事故，车企多半都是甩锅，极少有承认自己错误的，毕竟一旦承认是车子的问题，那可能给外界传达一个可怕的认知，就是这家车企的车辆有问题。所以即便硬着头皮，车企通常也会私底下把事给摆平了，而这对那些不吵不闹的车主，可能就得白白吃大亏。

当时正是小米汽车产能和交付量爬坡的关键时期，10几万订单积压，不少同行都眼红小米抢走了自己的订单，一个个本就忿忿不平，这事一旦处理不好引发车主和舆论反噬，对刚上市不到一年的小米汽车来说，堪称灾难级的危机，搞不好雷军三年造车的努力都可能付诸东流。

索性雷军没有逃避，连夜跟小米汽车高管商量后决定，直接承认错误在小米头上 ，是他们自己系统更新的bug，丝毫不推卸责任，给予所有出事的车主免费维修+积分补偿，所有损失全部由小米承担。

这样的态度果然赢得了车主的信任，危机很快得到化解。不过事情并未就此结束，小米汽车加紧对自动泊车系统全方位反复测试，最终确定了一套更为稳妥的软件升级方案，才有了这次大规模召回。

对车主而言可能没什么，就是费点时间的功夫，但与小米却是必经之路，如今的智能汽车时代，车机系统的安全稳定可靠在汽车当中的重要性越来越高，小米汽车要走的路才刚开始。

安全问题无小事，雷军一点都马虎不得。

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