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作者：小董君；转载带以上信息视为自动授权
2016年十佳发动机，其实是总结了2016年推出的发动机中表现最佳的十款发动机，同时也代表2017年搭载了这些发动机车型值得期待。可惜的是，自吸发动机在此次全部落败，无一幸免，而涡轮增压发动机占据了其中八席地位，仅剩两席由新能源混动发动机获得，看来大家的观念也要被颠覆了。你还觉得自吸好吗？
本田i-MMA混动技术采用了一台2.0L阿特金森循环发动机配合两台电机的驱动，得到强劲动力的同时，较大的降低了车辆油耗。
i-MMD混合动力系统
与丰田的THS混动系统有着天壤之别，
本田这套混动系统像是将增程式
电动车
和传统动力
车型
结合到了一起，发动机或单独驱动车轮，或充当发电机的动力来源。另外，这套混动系统也赢得了“2017沃德十佳发动机”的殊荣。
搭载车型：
思铂睿混动版，雅阁混动版
凯迪拉克作为通用旗下高端车型，集成了通用现有的科技水平打造的混动技术，2.0T涡轮增压发动机配合双电机共同驱动下，
可实现四种纯电模式、四个可变传动比和三个固定传动比，能够为驾驶者提供良好的燃油经济性和驾驶乐趣。该混动系统的能量流动与其他“强混”类似，低负荷时车轮由电动机驱动；高速巡航时发动机动力传递给车轮，并为电池充电；全力加速时，发动机和电池均为车辆提供动力。百公里低至1.2L的油耗，这个是真的吗？真的好想实测一下！
搭载车型：
CT6
如果奥迪不烧机油，我会认为这是一款好车！
如果奥迪不烧机油，这还是奥迪吗？
不管奥迪烧机油否，但是奥迪4.0TV8发动机的上榜，让不少消费者看到了奥迪在大排量发动机上的造诣，作为首款配置了电子涡轮增压的量产发动机，这款车配置有三个涡轮增压器，
拥有三种搭配方法
，
发动机处于怠速或中低转速时，通过AVS气门控制系统，只开启一个排气门，废气驱动一个机械涡轮增压器，同时利用电子涡轮增压器减少迟滞；发动机处于中高转速时，AVS系统会打开两个排气门，此时电子涡轮不介入工作，两个机械涡轮增压器串联工作，空气将进行二次压缩；发动机处于高转速时，两个机械涡轮增压器改为并联工作，保证发动机进气量最大化。
搭载车型：
SQ7
宝马对于动力的追求，对发动机的调教达到了出神入化的地步，3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率达到240KW，最大输出扭矩450N.m，超强的提速感，带来强劲的推背感，同时直列6缸发动机带来良好的平顺性，舒适度丝毫不受到影响。
相比老款的3.0TN55发动机，
在进、排气和涡轮增压器的结构上进行了改进，同时采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，优化了可变进气门升程机构。
搭载车型：
740Li
谈到福特的2.3T涡轮增压发动机，最先想到的就是福特的野马，不过这款2.3TEcoBoost发动机和福特野马上的还是存在有一定的差距，换装了霍尼韦尔涡轮增压器，效率更高的中冷器，以及经过优化后的进排气系统，甚至连缸盖也是重新设计，得到了近乎疯狂的动力输出
，有效降低了高负荷工况下的油耗水平。
搭载车型：
福克斯RS
创驰蓝天给人的第一感觉就是高压缩比的自然吸气发动机，曾经马自达凭借这一技术获得过沃德十佳发动机称号，如今马自达也开发出来创驰蓝天涡轮增压发动机，2.5T拥有420N.m的峰值扭矩，丝毫不逊宝马直列6缸发动机。这得益于其采用了
“动态压力涡轮增压”
，
发动机转速较低时，导流叶片呈小角度开启，废气流速加快，减少涡轮迟滞；随着发动机转速提升，导流叶片完全开启，让涡轮增压器达到最佳工作状态。
搭载车型：
CX-9
英菲尼迪这款发动机在一定的基础上借鉴了GTR 3.8T VQ系列上的技术。
采用了铝合金缸体，并运用了集成式排气歧管技术。同时
日产
还为其加入了最新的镜面气缸涂装技术，有效降低活塞高速运动下的摩擦阻力，提升了燃油经济性。另外，VR30还加装了光学式涡轮增压传感器。它能快速、准确地识别涡轮叶片的转速，并基于该数据让发动机获得更高效的动力响应，同时优化燃油经济性。
搭载车型：
Q50S
2016年，本田在国内发布一款中型SUV-冠道，搭载本田首款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机与TYPE-R上的发动机有着很大的相似之处，却有着很多的不同，拥有相同的
缸体、活塞、连杆等
，
但是，
在
这款
发动机上还设计了平衡轴，以抵消活塞往复运动时产生的惯性力。此外，冠道上的这台K20C3发动机还拥有外置风冷中冷器、进气谐振箱和高滚流燃烧室等多种黑科技。
搭载车型：
本田冠道
1.5T发动机爆发出来的动力，能够在8S的时间内完成0-100Km/h的加速，这样的动力表现足以让同级其他涡轮增压发动机感到汗颜。
