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2016年十佳发动机，其实是总结了2016年推出的发动机中表现最佳的十款发动机，同时也代表2017年搭载了这些发动机车型值得期待。可惜的是，自吸发动机在此次全部落败，无一幸免，而涡轮增压发动机占据了其中八席地位，仅剩两席由新能源混动发动机获得，看来大家的观念也要被颠覆了。你还觉得自吸好吗？
本田i-MMA混动技术采用了一台2.0L阿特金森循环发动机配合两台电机的驱动，得到强劲动力的同时，较大的降低了车辆油耗。
i-MMD混合动力系统与丰田的THS混动系统有着天壤之别，本田这套混动系统像是将增程式电动车和传统动力车型结合到了一起，发动机或单独驱动车轮，或充当发电机的动力来源。另外，这套混动系统也赢得了“2017沃德十佳发动机”的殊荣。
搭载车型：思铂睿混动版，雅阁混动版
凯迪拉克作为通用旗下高端车型，集成了通用现有的科技水平打造的混动技术，2.0T涡轮增压发动机配合双电机共同驱动下，可实现四种纯电模式、四个可变传动比和三个固定传动比，能够为驾驶者提供良好的燃油经济性和驾驶乐趣。该混动系统的能量流动与其他“强混”类似，低负荷时车轮由电动机驱动；高速巡航时发动机动力传递给车轮，并为电池充电；全力加速时，发动机和电池均为车辆提供动力。百公里低至1.2L的油耗，这个是真的吗？真的好想实测一下！
搭载车型：CT6
如果奥迪不烧机油，我会认为这是一款好车！
如果奥迪不烧机油，这还是奥迪吗？
不管奥迪烧机油否，但是奥迪4.0TV8发动机的上榜，让不少消费者看到了奥迪在大排量发动机上的造诣，作为首款配置了电子涡轮增压的量产发动机，这款车配置有三个涡轮增压器，拥有三种搭配方法，发动机处于怠速或中低转速时，通过AVS气门控制系统，只开启一个排气门，废气驱动一个机械涡轮增压器，同时利用电子涡轮增压器减少迟滞；发动机处于中高转速时，AVS系统会打开两个排气门，此时电子涡轮不介入工作，两个机械涡轮增压器串联工作，空气将进行二次压缩；发动机处于高转速时，两个机械涡轮增压器改为并联工作，保证发动机进气量最大化。
搭载车型：SQ7
宝马对于动力的追求，对发动机的调教达到了出神入化的地步，3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率达到240KW，最大输出扭矩450N.m，超强的提速感，带来强劲的推背感，同时直列6缸发动机带来良好的平顺性，舒适度丝毫不受到影响。
相比老款的3.0TN55发动机，在进、排气和涡轮增压器的结构上进行了改进，同时采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，优化了可变进气门升程机构。
搭载车型：740Li
谈到福特的2.3T涡轮增压发动机，最先想到的就是福特的野马，不过这款2.3TEcoBoost发动机和福特野马上的还是存在有一定的差距，换装了霍尼韦尔涡轮增压器，效率更高的中冷器，以及经过优化后的进排气系统，甚至连缸盖也是重新设计，得到了近乎疯狂的动力输出，有效降低了高负荷工况下的油耗水平。
搭载车型：福克斯RS
创驰蓝天给人的第一感觉就是高压缩比的自然吸气发动机，曾经马自达凭借这一技术获得过沃德十佳发动机称号，如今马自达也开发出来创驰蓝天涡轮增压发动机，2.5T拥有420N.m的峰值扭矩，丝毫不逊宝马直列6缸发动机。这得益于其采用了“动态压力涡轮增压”，发动机转速较低时，导流叶片呈小角度开启，废气流速加快，减少涡轮迟滞；随着发动机转速提升，导流叶片完全开启，让涡轮增压器达到最佳工作状态。
搭载车型：CX-9
英菲尼迪这款发动机在一定的基础上借鉴了GTR 3.8T VQ系列上的技术。采用了铝合金缸体，并运用了集成式排气歧管技术。同时日产还为其加入了最新的镜面气缸涂装技术，有效降低活塞高速运动下的摩擦阻力，提升了燃油经济性。另外，VR30还加装了光学式涡轮增压传感器。它能快速、准确地识别涡轮叶片的转速，并基于该数据让发动机获得更高效的动力响应，同时优化燃油经济性。
搭载车型：Q50S
2016年，本田在国内发布一款中型SUV-冠道，搭载本田首款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机与TYPE-R上的发动机有着很大的相似之处，却有着很多的不同，拥有相同的缸体、活塞、连杆等，但是，在这款发动机上还设计了平衡轴，以抵消活塞往复运动时产生的惯性力。此外，冠道上的这台K20C3发动机还拥有外置风冷中冷器、进气谐振箱和高滚流燃烧室等多种黑科技。
搭载车型：本田冠道
1.5T发动机爆发出来的动力，能够在8S的时间内完成0-100Km/h的加速，这样的动力表现足以让同级其他涡轮增压发动机感到汗颜。这台1.5T发动机上并没有采用本田的看家本领i-VTEC技术。但令人惊讶的是，它竟然有着38%的超高热效率。虽然没有了VTEC技术，但增加进排气阀门重叠量后的1.5T发动机，泵气损失也有所降低，从而提升燃油效率。
搭载车型：本田思域，讴歌CDX
作为唯一一款自主上榜的发动机，这款三缸发动机为上汽自主研发而来，最大输出功率93KW，最大输出扭矩179N.m，表现在同级的1.0T发动机有着绝对的优势。
集合多项最新的发动机技术：缸内中置直喷、双可变气门正时、可变式排量机油泵、全铝缸体、高效废气涡轮增压和水冷集成排气歧管这六项技术。
对于三缸发动机，大部分厂家比较头疼的是随之而来的抖动，为了避免这一情况，很多厂家采用了平衡轴设计，不过这款发动机还大胆取消了平衡轴设计，而且官方还称这台发动机的NVH性能可与福特EcoBoost 1.0T发动机媲美。
搭载车型：名爵ZS，荣威i6
本次只有一款自主发动机上榜，虽然显得不足，但是也足够骄傲了，期待有更多的自主研发发动机上榜。让人比较心塞的是，自吸此次的完败也说明科技的浪潮太强，作为喜欢大排量自吸车型的老美选出来的十佳发动机，竟然无一自吸，看来观念真的要试着改变一下了。
