电动知家消息，9月28日，据财联社报道，记者从知情人士处获悉，北京现代计划分为二批次进行人员优化。其中，第一批将在今年11月左右结束；第二批或在明年2月前完成，涉及员工预计占北京现代员工总数的30%左右。“目前，北京现代正在进行第一批（优化员工）的谈话。”对于上述消息，现代中国表示，“并没有听说”；北京现代方面未对此作出正面回应。

今年1月，据《韩国经济时报》报道，现代汽车于1月16日表示，该公司已经以16.2亿元（约合2.27亿美元）的价格出售了位于重庆的工厂。北京现代汽车称，去年年底该公司以16.2亿元人民币的价格将重庆工厂出售给了重庆的鱼复工业园建设投资有限公司。据报道，买方的第一大股东重庆两江新区开发投资集团计划对工厂进行改造，以便其子公司生产电动汽车。现代汽车于2023年挂牌出售了这家年产30万辆汽车的工厂，计划以36.8亿元的价格出售工厂的土地使用权、设备和其他设施。不过，北京现代重庆工厂的出售并不顺利，由于披露期满后仍然无人接盘，北京现代重庆分公司多次下调转让低价，从最初的36.84亿元，到最终成交的16.20亿元，相当于打了四折出售。

“集团将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售。”去年6月，北京现代外方股东，现代汽车集团CEO张在勋在韩国首尔举行的投资者关系活动上透露，最近几年，中国业务因国内外各种负面因素变得艰难，公司将把现代在华产品从目前的13款降至8款，并把重心放在SUV和豪华品牌捷尼赛思上。

对于困局，北京现代常任副总经理吴周涛曾坦言，从2017年开始，北京现代销量逐渐走低，真正的原因是过去北京现代一直过度追求销量，没有把产品的竞争力提升上去，也没有在真正地做品牌，所以当市场出现变化的时候公司的销量下滑是必然的。同时，吴周涛亦给出了北京现代破局突围的两大战略方向：出口与转型。

2016年，北京现代全年销量114.2万辆，在国内汽车厂商中排名第六，为了匹配持续走高的市场销量，现代在国内开始加快工厂建设以适应市场需求，包括北京顺义一厂、二厂、三厂、河北沧州工厂、重庆工厂，年产量可达165万辆，而重庆工厂就是在北京现代的巅峰时期建设落成的，是五座工厂中最新最先进的一个。自2017年开始，北京现代销量开始下滑，激进扩大产能的苦果也最终由北京现代承受，位于北京顺义的一厂、二厂自2019年开始陆续停产，后理想汽车接手北京顺义一厂，而位于河北的沧州工厂也不断传出停产的消息。据北京现代官网显示，曾经推动北京现代销量百万的五座工厂，目前仅剩下北京仁和工厂一家仅供参观。

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