今年的巴黎车展，几乎彻底演变成了海外和中国造车品牌抢夺欧洲市场的攻坚阵地，只是这次来自中国挑战者的面孔除了熟悉的比亚迪之外，还多了个全球首次亮相B系列B10车型的零跑。#巴黎车展的中国品牌#
零跑加速全球化布局的意图其实早有端倪，比如5月份与全球四大汽车集团之一的Stellantis合资组建了零跑国际，或是连续数月以超过三万台的交付量稳居国内新势力排行榜前三，无论从时机还是策略上讲，零跑都已经做好了站上全球舞台的准备。
但当B10真正亮相于巴黎车展的时候，零跑所展示的自我迭代的速度还是会让不少同行感到惊讶，这不仅体现在B10在10-15万元市场的产品成熟度，更体现在零跑由国内走向海外过程中，企业认知上的转变速度。
产品层面，基于最新LEAP3.5技术架构的零跑B10，搭载了8295芯片智能座舱、8650智驾芯片以及激光雷达高阶智能驾驶，外观设计的美学更是国产车里极为独特的，而与Stellantis集团的合作，无疑能让零跑更快速地融入欧洲市场，第一时间了解海外用户的所想所思。
尽管欧盟决定征收高额反补贴关税，但比亚迪、红旗、零跑汽车等众多中国车企却带着新产品、新技术积极参展，这样的反差令人深思，说明保护主义并没有动摇中国车企开拓欧洲市场的决心，也阻挡不了全球汽车业寻求合作与创新的步伐。就像零跑此次的车展主题「A Leap Forward」一样，只能说哪怕是最激进的乐观主义者，在中国造车新势力的速度面前或许都会显得颇为保守，而零跑从坚持全域自研到迈出全球化结实的一步，也到了该收获的季节了。
#巴黎车展的中国品牌#
#零跑B10巴黎车展首秀#
零跑加速全球化布局的意图其实早有端倪，比如5月份与全球四大汽车集团之一的Stellantis合资组建了零跑国际，或是连续数月以超过三万台的交付量稳居国内新势力排行榜前三，无论从时机还是策略上讲，零跑都已经做好了站上全球舞台的准备。
但当B10真正亮相于巴黎车展的时候，零跑所展示的自我迭代的速度还是会让不少同行感到惊讶，这不仅体现在B10在10-15万元市场的产品成熟度，更体现在零跑由国内走向海外过程中，企业认知上的转变速度。
产品层面，基于最新LEAP3.5技术架构的零跑B10，搭载了8295芯片智能座舱、8650智驾芯片以及激光雷达高阶智能驾驶，外观设计的美学更是国产车里极为独特的，而与Stellantis集团的合作，无疑能让零跑更快速地融入欧洲市场，第一时间了解海外用户的所想所思。
尽管欧盟决定征收高额反补贴关税，但比亚迪、红旗、零跑汽车等众多中国车企却带着新产品、新技术积极参展，这样的反差令人深思，说明保护主义并没有动摇中国车企开拓欧洲市场的决心，也阻挡不了全球汽车业寻求合作与创新的步伐。就像零跑此次的车展主题「A Leap Forward」一样，只能说哪怕是最激进的乐观主义者，在中国造车新势力的速度面前或许都会显得颇为保守，而零跑从坚持全域自研到迈出全球化结实的一步，也到了该收获的季节了。
#巴黎车展的中国品牌#
#零跑B10巴黎车展首秀#
