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日前，吉利汽车在北京举办了一场特殊的“对比盲测”，帝豪GL本月20日就将在杭州上市，吉利汽车销售公司副总经理宋军把这次“对比盲测”视为上市前的一次“摸底考试”。结果帝豪GL不负众望，考了个大写的“优”。
01
对比盲测完胜合资神车
在6个静态对比、5个动态对比、3个外观内饰感知对比项目中，帝豪GL除了“车内空气质感”一项，在其他全部项目中均完胜另外3个竞争车型。“车内空气质感”一项，也仅以0.1分之差，屈居第二。
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吉利为帝豪GL找的这3个对手，并不是其他本土品牌同级车型，而全部都是A级合资明星车型，分别来自德系、日系、美系的这三款车，7月份销量均超2万辆，在轿车销量榜上均位列前十。
帝豪GL得分居然超出这么多？最终结果差距之大，让现场很多媒体感到诧异——虽然这些分数其实都是他们刚刚在“盲测”时自己打出来的。
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静态盲测
所谓盲测，就是所有参与的媒体戴上眼罩，依次坐进不同的车内，对各项目进行体验，在不知道是哪款车的前提下进行打分；最后参与的几十家媒体的平均分就是各车的最后得分。为保证结果公正，吉利还请来了北京公正处公正人员现场全程见证。
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动态盲测
“盲测”不是“瞎测”，比如静音性，参与者在不知道品牌、车型的前提下，坐进不同的车内，辨别不同工况下的噪声，给出来的分数排除了参与者对品牌既有的主观成见，因而更加客观。
最终的结果，让很多人感到惊讶，但青主却并不以为怪。因为，在这之前，青主已经近距离接触过这款车，也见证过它的垂直对碰实验，作为吉利3.0阶段的第四款全新车型——之前3款分别是博瑞、博越、帝豪GS，帝豪GL在技术成熟度、品质等方面，水准更高，代表了吉利汽车当前的最高水平。
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02
静音性、车身刚性超越豪车
这些盲测的结果，很多可能依然有主观的成分，但是有两个完全客观的数据，却能充分说明，帝豪GL为什么可以秒杀这些看起来很强大的合资对手。
一个是怠速静音，帝豪GL怠速噪声只有35.8分贝，另外三款对比车型，最低的一款美系车是40分贝，最高的一款德系车，居然高达49.2分贝！这可是仪器测出来的。
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怠速35.8分贝是什么水平？一般而言，低于40分贝就可以被认为是优秀，低于38分贝就是豪华车的水准，比如向以静音性好为卖点的全新一代别克君越，怠速噪音为37.8分贝——帝豪GL比它还低2个分贝。
不仅在怠速下噪声水平最低，从上图中也能看到，在几个不同车速下，帝豪GL的噪声水平都是最低的。
另一个很重要的技术参数是静态抗扭刚度，帝豪GL的静态抗扭刚度大于21000牛米/度，这又是个什么水准呢？吉利的工程师说“完全达到了ABB豪华车的水准”。
这不是忽悠，因为青主手头恰好有捷豹XFL的静态抗扭刚度的数据，这部采用了高强度铝合金材料的豪华C级车（一般来说，车越大结构刚性越强），静态抗扭刚度是22000牛米/度。也就是说，帝豪GL这款A级车的车身刚性，达到了豪华C级车的水平！
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为什么青主特别要提静音性和车身刚度这两个数据？因为这是最能体现现代汽车综合技术水平的两个指标。
什么是好车？从你身边驶过，阒静无声的就是好车，听令哐啷的肯定一般，如果你在两款车型之间犹豫不决，那么选择一款更安静的一般总不会错；车身刚性就更加重要了，因为车辆的各种性能——操控、安全，包括静音性，都是以高刚性车身为前提的。
可以说，知道了这两个关键性技术指标，就已经可以提前预知这次“盲测”的结果了，帝豪GL以达到豪华C级车的关键技术水准，灭这些十来万的合资A级车，还不是太“小菜”了！
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03
目标是轿车销量前十
和其他本土品牌过于依赖SUV不同，吉利一直在轿车领域同样有出色表现，尤其现款帝豪，长期位列轿车销量前十。8月份，现款帝豪轿车以22065辆的销量，位居轿车销量榜第九。遗憾的是，这也是前十里唯一的本土品牌车型。
很快就会多一个了——帝豪GL的目标同样是进入前十。这个目标，对帝豪GL来说有些谦虚，从实力来看，吉利完全可以把目标定的再高一点。
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帝豪GL定位高于现款帝豪，是一款A+级轿车，车身长度4725mm，轴距2700mm，造型流线，整车风阻系数仅为0.29；延续了吉利家族式前脸设计，辨识度极高。
动力总成方面，有1.3T涡轮增压和1.8升自然吸气两种选择，匹配爱信6速手动以及格特拉克6DCT双离合变速器。
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不仅空间、品质、操控超越同侪，配置水平更是超乎想象，拥有无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、自动恒温空调、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、晶钻式独立LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式耀目LED尾灯等10项标配！注意，是标配！
安全配置延续吉利3.0阶段新车的做法，武装到牙齿，除了最低配车型之外，全系标配博世9.1版ESP车身稳定控制系统，更令对手“齿冷”的是，一款A级车，居然配备了高档车都未必有的城市预碰撞系统和ACC自适应巡航系统！
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再次强调，安全最主要看车身结构！前面提到了，帝豪GL的车身刚性达到了ABB豪华车水准，虽然我们不必介绍是怎么做到的，就像你不必理会苹果的ios操作系统工作原理是怎样的，但还是稍微满足一下大家的好奇心吧，帝豪GL的车身高强度钢使用比例达到57%，最高强度达到1500兆帕，车身焊点数量达5800个！
前不久，在C-NCAP举行的世界首例车车垂直对碰的实验中，两辆帝豪GL垂直对碰，结果，正面碰撞得到17.92分，侧面碰撞得到满分18分！
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更多细节？9月20日会为大家揭晓。等吧！这是一款值得期待的车型！离上市只有10天时间了，大家一定很关心价格，我也一样。其实帝豪GL的价格也容易估，因为帝豪GS的价格放在那里——7.78-10.88万元。
轴距一样、动力总成一样、配置水平相当，帝豪GL的价格范围相去不会太远，基本也在8-11万元区间。如果价格和帝豪GS相当，那么帝豪GL相比此次“对比盲测”中完败的“合资神车”，价格上的优势有多大呢？考虑到配置水平，比这些合资神车要便宜3、4万元！
颤抖吧，所有的“神车”们！
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