自从珠海航展上中国的“歼-31”展示了自己最新的模型和宣传片后，一晃快2个月了，中国第二款五代战机“歼-31”再没有什么新消息，相对于歼-20最近一段时间频繁高调的露面，不是涂装服役就是在模拟测试中获得了压倒性优势，“歼-31”则沉寂很多，连大家一直都期待的31002号机也没有现身。这似乎印证了一个事实，“歼-31”不过就是中国五代机探索性方案。不过歼-31身上倒是有很多亮点，未来如果进行思路上转变，中国航空工业无论是技术还是产能上都可以对美国这个巨头发起挑战，也可以培养成F-35的强劲对手。
作为中国第二款五代战斗机 大家对歼-31念念不忘是可以理解的 好菜不嫌多
至于此前大家一直猜测的“歼-31”上舰方案或者“歼-31”外销方案，到目前为止也没有更确切的第三方消息。可以说虽然“歼-31”仅仅是在2014年的航展上展示过一次，可大家对它可是念念不忘，一直期待着更多的好消息，“某国看重歼-31”、“歼-31出口巴基斯坦”等等消息层出不穷。但是现在，曾经备受关注的“歼-31”似乎偃旗息鼓，难道就此沉寂？
不过“歼-31”最终目标：一架高新技术的验证机 这张图其实就体现了一个完全不同的思路
当然，这也不太可能。作为中国北方飞机制造企业自筹资金，自行设计的第五代战斗机的原型机，“歼-31”（歼-31这个称号也不确切，毕竟不是正式立项的项目，不能算“歼”系列战机）身上起码满足了机体隐身设计、航电全面升级、复合材料机体结构应用等等新技术应用实践。这其实就是“歼-31”战机的最大用途：一架实验新技术的验证机。这对于长时间生产苏系战斗机的北方飞机制造企业，是一步很大胆的尝试。在这种尝试背后，是中国整体航空工业的飞速进步带来的新变化，计算机辅助设计到无纸化的数字样机的全面拼接，数字化工艺带来的加工的便利化，还有大量新型复合材料的成功量产和应用，都为中国航空工业的提升带来非常可观的实质帮助，而“歼-31”就是在这样的条件下诞生，实际花费不大，起码验证了不少有效的技术，这起码也为中国北方的飞机制造企业的下一步技术奠定了基础。不过，这也就是“歼-31”的最大用途：瞄准轻中型五代机需求，提前进行技术预研和验证的技术验证机。
X系列机型 失败多成功少 但是积累了一堆黑技术 这就是美国战机发展的原动力（右上角成飞的歼-7FS）
至于未来“歼-31”将会何去何从，我们不妨把“歼-31”当做中国北方企业的“X系列战机”的一次试水。大家都知道美国有著名的“X系列”验证机计划，而中国南方的飞机设计企业也有相关设计，比如歼-7FS，验证了下颌进气道还有座舱镀膜技术等等气动和隐身化设计。尽管这些机型最终并没有转化成实际机型，但是催生了歼-10、歼-20这样的成功机型。这也是现代航空技术企业发展必然的步骤。未来，“歼-31”可能气动布局上不会有太大的改变，接下来可能要对机体的航电系统做一次全面升级，尤其是整机数传控制系统的验证，并升级AESA小型相控阵雷达，集成中国自行研发的头盔瞄准具。尽可能验证机体设计可靠性和发挥航电系统的优势，起码可以一定程度上模拟F-35A战斗机。
“歼-31”的模型每次出现都会引发多方关注 可以看到验证新技术越来越多
而当企业通过“歼-31”掌握了上述新技术后，我们则可以做更宏远的期待：对比中国现在的需求来看，歼-15舰载战斗机产能需要保持；歼-16需要填补未来的苏-30MK2/MKK退役后的空缺，除了这2个机型外，目前中国北方飞机制造企业再没有特别急需量产的机型。传说中的歼-11D的任务和苏-35差不多，这两者二选一，歼-11D的未来是否能够量产并不十分确切。在全球主流机型开始奔向五代机的时候，中国北方的飞机制造企业应该何去何从呢？
巴基斯坦国内只有一条组装线 中国的南方飞机制造厂还是担负结构件的生产
我们换个思路来看，歼-20是中国未来20年内主力量产的战斗机，所以中国南方飞机制造企业要承担比较重的量产任务（同时还有歼-10C/D在同步量产、升级），就这样还担负着“枭龙”战斗机机体和机翼的建造工作，双座型枭龙战斗机也正在中国南方的飞机制造企业中建造，巴基斯坦不过是个组装线。每个月都能看到巴基斯坦的伊尔-78到中国来进行结构件的运输，运回去再组装。
改进“枭龙”作为未来一种低配的隐身战机 起码巴基斯坦会考虑购买
基于这样的情况，我们可以采取一种全新的思路来看中国未来空军的生产模式。未来5年由中国北方飞机制造公司接手“枭龙“的建造和改进工作，同时释放中国南方飞机制造企业的全部产能，着力确保歼-20战斗机的量产。虽然这涉及了一整套飞机生产线的搬迁，不过当年中国南方飞机制造企业的歼-7生产线就是从北方搬走的，易地再产并不存在无法克服的困难。同时，还可以发挥中国北方飞机设计企业现在已经掌握的技术，最终完成“枭龙”隐身版的设计、试飞、量产工作。这对于巴基斯坦以及未来一些潜在客户都是相当具有诱惑力的项目。这样，在技术上，我们对F-35起码是重型机对阵中型机，歼-20技术指标肯定要领先；而在产量上，有大量的隐身版本“枭龙”，起码不会落后于F-35，这样的挑战对美军F-35是双重的，技术和产量都不会占优。
歼-31本身或许无法跟F-35抗衡，但是带来诸多新技术的验证 能够完全释放中国战机产能潜力
未来的战斗机市场，不可能只有F-35一家独大，再创F-16的4000架的辉煌。而“枭龙”想要去抢占低端市场，必然要拿出点“硬货“：隐身化设计、内置弹舱、更实惠的价格，哪一项都对只能购买几架的小国都有极大的诱惑力。尤其当“枭龙”搭配国产的WS-13发动机后，更不存在出口被卡脖子的情况。在轻型战斗机市场上，俄罗斯虽然对外宣称要研发轻型五代机，可连T-50都没搞定，再开展新机型研制难度太大，能够在中低端市场成为F-35强劲对手的，最靠谱的还是“枭龙”的隐身化版本，而且固定需求也是存在的。基于这些点来看，如果南北进行一次资源再分配，或许能达到事半功倍的效果，不仅仅可以向全球航空工业最发达的美国发动一次新的挑战，并且会培养F-35最为强劲的对手。而“歼-31”作为整个计划的先行者，将会在中国航空工业的历史上，留下不可磨灭的印记。（全球局势战略纵横公众微信号：zhanluezongheng。）
