【视频】价格配置最亲民的合资SUV，新动力的翼搏你喜欢吗？

最近福特翼搏迎来了一次中期改款，而这次的拍摄和主持人都由柳笛同学自己一人承担，看看自导自演的柳大师对这款车有什么看法了吧。

没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋，惯例不废话，直接开讲。

外观方面

外观方面，其实远看上去，翼搏看起来就像是等比例缩小的锐界。很多时候影响这种小型SUV的销量因素，外观是很重要的一点。以往人们一直觉得翼搏这款车看上会比较瘦高，看起来有点不协调，这次改款针对这一点进行了调整，但是由于是中期改款车型，受制于设计，侧面线条不能进行过多改动，不过整体高度已经削减了几个毫米，相对以前，已经有一点改善了。

内饰方面

不同于老款的蝴蝶式中控设计，虽然当时刚推出的时候还是挺前卫的，不过时至今日，已经有点跟不上时代的潮流了，所以这次翼搏采用了全新的中控设计，特别是悬浮式的中控屏幕，整车的氛围都拔高了一个层次。

而中控继续是采用了福特最新的车载操作系统，屏幕的清晰度，操作的流畅都是有保证的。

而车内用料方面，在碰得到的地方，像门板扶手，方向盘，中控台上都采用了仿皮材料，摸起来的手感都特别细腻，按键的接缝公差都很控制得很好，整个车厢的氛围相对于改款前有了一定的提高，如果是注重车内品质的购买者，这个车厢内饰一定不会让你失望的。

空间方面

虽然说是小型SUV，但是空间还是免不了要提一下的。翼搏造型比较方正，整体较高，所以内部空间还是不错的。前排座椅放到最低，180CM身高的柳笛头部还有一拳富余。

而后排空间方面，腿部大概一掌的距离，但是后排座椅足够宽大，腿部支持很好，小腿可以自然地垂放下来，这样对长途行驶的舒适性有着很好的帮助。

而尾箱方面，翼搏采用的是外挂式备胎，所以尾厢空间会有不错的表现，特别是后备厢的高度和尾厢的进深，都有不错的表现，放下两个大的登机箱还有一点的空余。

再加上后排座椅可放倒的情况下，虽然整体还是斜向，并没有做到全平，但是这已经对你放大件物品的时候会有很大的帮助。

配置方面

今天我们试驾的车作为一个顶配车型，但是拿得出手的配置也只有一键启动，自动启停，导航，天窗，定速巡航等。

在与同级对手，就像最近因为日产城市安全生态系统配置下放的劲客，对比起来，就会显得有点落后了。

虽然配置方面稍有劣势，那么它2.0+四驱会不会成为它其中一个重要的卖点呢？

驾驶方面

这次的翼搏是四驱版本，为了适应从前到后的传动轴，翼博把扭力梁改为了多连杆，以至于我们担心福特会不会为了照顾中国消费者，故意把悬挂调得更加软。

而开起来，马上发现，这里车并没有改变性格，作为一个嘉年华底子的小型SUV，可以毫不夸张地说，开起来可以清晰感觉到泊油路面的变化。

而过小沟小坑的时候，这辆车的底盘表现很好，能清晰地感觉到路面的反馈。但是这并不代表底盘的滤震不好，在过大坑的时候，整车的底盘动作是很快很顺畅的，并不会影响到舒适性。

但是这个车虽然底盘很好，但动力系统好像有点跟不上节奏了，翼搏采用的2.0L发动机账面数据不错，但是变速箱在开的时候发现几个问题，例如你踩下一半油门，变速箱是不太愿意降档的，这样就会导致动力想要的时候并不能随心所欲地配合你。

但是可能是变速箱处于学习的过程中，还没有适应到我激烈的驾驶风格，不过在第二天再开的时候，变速箱的换档已经改善了很多。但是总体来说还是会有一点点的拖沓。

另外一个就是虽然2.0L的发动机动力很足，但是发动机的音色还是有点扰耳，特别是高转的时候，声音不是特别好听，不过在采用了米其林3ST的静音胎后，整体的NVH表现还算是可以的。

总结

这次中期改款的翼搏，在更改了前脸和内饰，新增加了动力总成后，噱头和针对性是很强的，主销车型的售价为9—12.58万，整个售价区间和国产紧凑SUV大体相同，但是和国产紧凑SUV那种大而全的风格不一样，福特翼搏有着更鲜明的特色和更好的品牌价值，所以在考虑国产紧凑SUV的消费者们，不妨把你想买的车型和翼搏比较一下。

 注：新车评网原创文章

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