买什么朗逸，加钱上探歌吧

最近膨胀得厉害。公司一股脑又来了不少试驾车，像什么Q5L、探歌，甚至玛莎拉蒂和兰博小牛也一并驾到。不过说实话，这其中最吸引我的还是大众探歌和奥迪Q5L，其余那些豪车好虽好，但毕竟抢不到钥匙。

我还记得今年春天的北京车展，大众展台的最中央摆放着的不是最新款CC，也不是旗舰车辉昂，而是一款小型SUV，T-Rocstar——尚处在概念阶段的探歌。那会儿这款车还没有中文名字，但上演在舞台中心的摩肩接踵早已揭示了这款车对于大众在中国非凡的战略意义。

今年下半年，小型SUV市场肯定要打个你死我活。这其中探歌来的最晚，不过大伙儿普遍觉得这没什么，人家大众探歌一看就是个后期英雄。“你们先打着，我一会儿过来收人头”，这么想的可能不止大众自己。

目前来看，大家对于这款车的评价普遍较好，甚至有个别在先期试驾过的人谈起探歌时，盛赞之情仿佛像个高中生在课堂上收到了心仪女生的纸条，脸上洋溢着充值般的微笑，唾沫星子TSI型喷溅，不知口臭还是铜臭的气味四散。那么这次终于有幸，我也开到了探歌，开过之后，我发现那些说话好听的人，他们丫一个二个的……说的好像真有道理。

大众没法不套娃，但你能从探歌身上察觉到，大众这次在尽量地不套娃。探歌实车看起来很扁很小巧。与其他大众车板着脸的干部形象不同，这款车个性化的味道比较浓厚。说实话，探歌给我的第一印象，让我联想起十来年前走在街上看见别人从口袋里掏出一台iPod Nano的感觉，很新鲜。

探歌提供些很夸张很跳脱的配色，甚至车顶和轮毂的颜色也可选择搭配，这为其增加了不少个性分，就像Mini那样——钱袋子够硬可以一周七天不重样。这款车的整体线条还是有很多大众的影子，但轮拱、C柱等等细节还是赋予了它足够的“冲劲儿”和力量感。并且这车国产后还加长了轴距。后风挡倾斜角度很大，加之扁扁的形状，让探歌看起来不像是个SUV，反倒像当年那些跨界掀背车，比如铃木天语SX4、名爵MG3 SW什么的。

内饰像CC一样未能免了套娃的“俗”。不过探歌的中控可搭配与车身同色的饰板，这可是甲壳虫才有的待遇。夜晚亮起灯来，车里还是蛮有氛围的。只不过内饰的材质就别去纠结了，绝大多数可以触及的地方都是硬塑料。探歌内饰的思路跟朗逸差不多，从材质上省成本，再用视觉效果来弥补缺失。我觉得这没什么，十几万的合资车，成本摆在那里，大多数同级产品并不能在质感上令人满足，与其在用料和成本间苦苦挣扎，倒不如加点特效来得实际。就好比两个穷小子，一个虽穷，但肯花心思弄些便宜的小把戏哄女孩开心；另一个也同样穷，但穷得理直气壮的同时还要告诉姑娘：你不要在意我的钱包，你应该多了解我深邃的大脑，你说他们两个谁能把女孩追到手？当然是长得帅的那个了。

探歌就是这种“人”。靠脸、靠个性能吃饭，但想吃饱终归要靠本事。曾经人们惊讶于缤智、XR-V竟会有那么大的车内空间，那么来看看加长了77mm轴距的探歌实测空间表现如何。

是的，不需要怀疑探歌的后排，唯一值得考虑的是略显寒酸的后备箱。哦对了，还有大众标志性的后排中央凸起。

就像别跟玩“精致”的车谈驾驶乐趣一样。这是探歌留给我的驾驶感受。说实话在同级产品当中，我个人很喜欢C-HR的驾驶感受。那款车没什么推背感，转向和底盘一如日系那般轻飘。但好在C-HR整辆车很敏捷，畅快的动力响应搭配灵活的车身，效果令人愉悦，不知不觉就已开得很快，并且还想再快点。

而探歌没有这样的感觉。开它上街，自己好像苹果AirPods广告里，戴上耳机当街起舞的那哥们儿，很酷。任你们那些有线耳机高音再怎么亮，低音再怎么弹，人声再怎么甜，你有我这般精致么？这车确实没什么驾驶乐趣，它也没想过要提供什么乐趣，就像乔布斯开发iPod时不会考虑换耳机好不好玩一样。