在2024年，你手捧2-30万去买一台问界M7、理想L7，周围人不会觉得有什么问题。但如果你提了一台丰田汉兰达回来，大家一定很好奇，你为什么要买汉兰达啊 ？这车有什么好啊？有冰箱彩电大沙发吗？有智能车机，智能驾驶，激光雷达吗？

我知道，你自己挣的钱，想怎么花就怎么花。在网络上，你也找不到一个车评人敢逮到日系车一顿猛夸。但汉兰达瘦死的骆驼比马大，如今月销仍然5000台上下。时至今日，到底谁在买汉兰达，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。

谁在买汉兰达？

你是不是觉得，如今还会买汉兰达的人，都是那些保守、固执、迷信合资品牌的老年人？我跟你说，还真不一定。你看看身边的老年人，日子是越过越滋润，反倒是很多年轻人整天暮气沉沉。现在老年人比年轻人兜里更有钱，谁有钱谁就有话语权。年轻人当然更喜欢国产新能源，因为时尚，科技，有可玩性，但一看价格，其实一点也不便宜。但凡这时候需要老一辈给拨款助点力，那他们的建议往往能影响你的决定。

要知道，买汉兰达这种七座SUV，大多是家中有娃的小夫妻，老两口又帮你带娃，又帮你买车，你还指望他今后帮你养车啊？年轻人想了想，不能总把压力向上转移，良心上也过不去。这汉兰达质量稳定，又是双擎油耗经济，造型也挺满意，算了，就他吧，过渡个几年，今后再换新能源，把这车淘汰给老爹老妈，他们肯定也愿意。

汉兰达真便宜了吗？

21年的时候，汉兰达加价1万才能把车提，不愿意加价让你等半年，你也拿他没脾气。现如今，汉兰达优惠4-5万你都觉得不给力，没有补贴你都没有下手的动力。不过你心里也清楚，当年30万你只能买个入门版2.0T四驱，现在30万你能买到次顶配双擎四驱。

你是不是觉得现在买汉兰达就很有性价比？那我问问在座各位80后的兄弟，当年你父母月薪30，是不是养活全家都不怎么吃力。现如今你要是月薪6000，是不是养活自己都不容易？大环境变啦，购买力也变啦。你要说汉兰达比以前卖的更便宜，没问题。但要说这车有性价比，那绝对是这车标迷住了你。

营销高手汉兰达

其实汉兰达并没有你想象中那么热销，或者换句话说，丰田其实一直在搞饥饿营销。这车巅峰时期也就是2021年，全年销售107733台，平均月销也就1万不到。你看看现在的理想L7、问界M7，平均月销都在1万以上，可比当年汉兰达火多啦。

但问题是，汉兰达当年卖1万台，是因为厂家控制产能一个月就产1万台，故意营造货少人多的现象，可以加价卖。客户新车买的贵，二手车自然价格高，反过来保值率高就成了卖点，又能支撑新车卖的贵，你看，完美闭环了。可现在呢，客户不吃这一套了，对海外品牌已经祛魅了。别说丰田了，就是宝马宣布退出价格战，瞬间销量都得腰斩。所以，你要真喜欢汉兰达你就买，但千万别提保值率，合资车和国产车一样，都没戏。

坚持七座

如今很多人不买汉兰达，不一定是他不喜欢这个车型，而是六座车开始流行，可汉兰达只有七座，没有六座，所以只能选择放弃。其实对大多数人来说，所谓的七座刚需都是伪命题，一年到头满载7人的概率一只手都能数得清。而这汉兰达的七座，坐在第三排等于面壁思过。再加上这羸弱的动力，坐满七人爬个坡，如果上不去，是不是还得下来6个人帮忙推啊？

六座车相比七座车，最大的特点是二排独立座椅，六座SUV既保证了通过性，又兼顾了MPV的舒适性，换车的人也能明显感觉到车型的升级。汉兰达要是出个六座版，不敢说销量翻番，起码也能明显上涨。可汉兰达一直坚持2-3-2的七座座椅布局，我一直没搞懂，是丰田没看清中国用户，还是根本没正眼看过中国用户。

华为与丰田联合打造的车机

大家都知道，买丰田就不能对配置要求太高，25万多还是塑料方向盘，手动调节织物座椅，没有前后雷达、倒车影像，后备箱还得手动开启。接近30万的配置才稍微看的过去，搭载8155芯片的12.3英寸中控屏，有4G网络，还可以OTA升级。其实无论芯片规格还是屏幕尺寸，也没什么值得吹嘘，但如果你喊一声“小艺小艺”，就会有意外的惊喜。没错，24款汉兰达的车机引入了华为AI语音，但整个车机的底层逻辑还是丰田原有的那套程序。这就像是诺基亚植入了一点点鸿蒙的系统，就给人感觉：有点东西，但不多。