2024年的中国新能源汽车，显然已经走到发展的拐点。
汽车产业的赛道愈发拥挤，越来越多车企为了继续生存，在竞争擂台上狂卷价格，行业“淘汰赛”已经提前打响。
新能源乘用车渗透率连续多月超越50%大关，越来越多国产品牌收获“涨声”一片，并向上探寻新的发展动力，朝着高端车市场发起有力冲锋。
价格战没有停止的势头，价值战已经悄然打响。
高端汽车市场出现越来越多国产车，表面上是传统豪车的产品和价值有所落后，但其实是中国人的购车思路、消费心理有所变化，中国自主品牌的制造力和影响力在不断增强。
其中，由华为深度赋能的鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9，上市之后迅速成为车市里的爆款，目前国内汽车市场销量榜里无可争议的“豪车一哥”。
问界M9，上市之后迅速成为目前国内汽车市场销量榜里无可争议的“豪车一哥”。
瞄准50万元以上市场的玩家不少，各种车型层出不穷，但只有问界M9脱颖而出。在中国新能源汽车发展十年的历史阶段，问界M9缘何能够成为中国汽车高端化里程碑，所有人都想知道其中的答案。
解开问界M9大获成功的奥秘之前，我们值得花些笔墨稍微回顾中国汽车的发展史——哪怕用学者张珺在《驶向现代性》一书里的说法来讲，普通中国人真正拥有私家车的时间，距今也不过只有短短二十多年。
当时正值中国汽车蓬勃发展的初生时段。由于有国外的品牌和技术加持，又在国内生产和销售，合资车是市场里绝对的生力军。而豪华车市场则完全由宝马、奔驰、奥迪等传统品牌垄断。
不过，到了新能源时代，汽车界的游戏规则却发生了质的改变——电动化和科技成为新的豪华元素，安全和智能顺势成为新的产品价值信仰。
电动化和科技成为新的豪华元素。
以特斯拉为代表的新能源车企迅速崛起，动辄百万的电动车迅速成为有钱人的“大玩具”。与此同时，“蔚小理”等国内最早一批造车新势力在科技进步和“国潮”热中崛起，吸引持币待购的准车主。
造车新势力能够在汽车市场拥有响亮的知名度，一个共同的特点在于它们没有资产和品牌包袱，智能化、电动化是他们挑战传统燃油豪车市场地位的利器。以鸿蒙智行问界M9为代表的新一代国产新能源汽车，则进一步改变了中国豪车市场的发展方向。
2023年12月26日，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9正式上市。当时恰逢国产新能源车激烈厮杀的激战时刻，很多人并不看好这辆豪华SUV的发展之路，纷纷替它捏了一把汗。
然而在此之后，问界M9热度持续走高，不仅连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，还在上市一年之后累计销量突破20万辆，凭销量成为中国新能源汽车里的头号黑马。
问界M9凭销量成为中国新能源汽车里的头号黑马。
都说“时势造英雄”。问界M9热销之后，整车保值率迅速飙升，而鸿蒙智行品牌的整体均价也迅速超越奥迪、宝马，直逼奔驰。
而问界M9带来的改变远不止于此——不少友商其后迅速跟风，用自己的新车型与问界M9对标，中国品牌就此改写了豪华车的市场格局。
平安证券在一期研报中指出，问界M9成功的意义不仅在于销量和利润，更在于塑造了鸿蒙智行的品牌价值。某种意义上，“任重道远”四个字，对国产车来说绝对不是一句空话。
汽车转型进入下半场，智能化成为新的赛点。中国汽车消费者如今买车选车，已经达成了新的共识——汽车的智能化水平和科技感，和汽车的续航能力一样重要。
具备高度智能化的新能源车，正在俘获更多消费者的心智。问界M9在复杂的市场变革中脱颖而出，其背后离不开强大的品牌赋能，而技术创新在其中便发挥了关键作用。
调研机构杰兰路此前发布了一份针对问界M9首批车主用户画像的研究报告。报告指出，在这批车主中，智能驾驶、智能座舱的购车因素占比达到了67%和65%，其次是品牌和安全性。
互联网上，人们往往将问界M9视为“汽车行业的智驾天花板”，此番说法并非夸大其词。与华为深度绑定的问界M9，是目前鸿蒙智行在售车型中，全量搭载华为智能汽车科技的旗舰SUV。
问界M9搭载华为智能汽车科技。
更不用说鸿蒙智行每月一个大版本的持续OTA升级，在一众车企中遥遥领先。
高端汽车正进入新的智能豪华时代，问界M9能够成为其中的“翘楚”，离不开华为30多年在ICT领域的技术积累，以及在消费电子行业的丰富经验。
作为全球领先的ICT解决方案供应商，华为早在10年前就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入超过100亿元，直接研发人员达7000人。
近年来，华为在智能驾驶技术和解决方案上持续投入，自主可控核心科技构筑了鸿蒙智行在技术领域的“人无我有”的护城河，保证华为在汽车智能化核心技术领域的代际领先。
进入新的智能豪华时代，问界M9能够成为其中的“翘楚”，离不开华为30多年的技术积累与丰富经验。
对绝大多数车企来说，完全复制以上优势绝非易事。而过去几年整车企业经历的“硬件军备竞赛”、智能化“全栈自研”等阶段，取得的成果只有“硬件堆料”带来的成本上升，消费者获得的智能化体验只有“微乎其微”。
因此，外界曾有不少声音呼吁，车企想要在淘汰赛中活下来，拥抱诸如华为等“靠山”才是明智之选。把所有的技术和创新最终转化成为用户创造体验价值的成果，才是长期发展的核心。
很显然，问界M9是鸿蒙智行商业模式最好的实践。
伴随着问界M9大卖，鸿蒙智行短时间上演了“从不看好，到看不懂，再到追不上”的逆袭，这一由华为赋能全力打造的商业“样板间”大获成功。而此前不被看好的车BU、智选车业务，也已经实现扭亏为盈。
所有的技术和创新最终转化为用户创造体验价值的成果，才是长期发展的核心。
这也给当下的中国汽车市场带来新的启示——中国汽车品牌想要在行业的淘汰赛里活下来、活得久、活得好，必须打造强大的自主可控体系，芯片、软件、硬件、生态等缺一不可。如果全部具备，国产电车将进一步从传统豪车手里抢下更多的市场份额。
过去一年，汽车市场笼罩在价格战的氛围之中，而年初的“电比油低”，则将汽车价格战拉到了一个更激烈的程度。几乎所有车企都在卷价格、卷销量，“官降×万”的广告语一浪高过一浪。
在内卷的汽车营销节奏下，问界M9的销量非但没有受到影响，反而连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，更超过了排行榜上前20名其他车型的总和，成为中国豪车车市的一座里程碑。
社交媒体上，有不少车主会热心分享自己使用问界M9的日常生活，既有提车当天的欣喜时刻，也有平时用车的各种体验、各种安利，构成了最破圈的“野生销售员”现象。
朱正廷驾驶问界M9。
这不禁让人想起学者张珺在《驶向现代性》一书里的论述：“汽车是社会地位向上流动的象征。”过往汽车在中国社会的语境里往往代表着面子。但在新能源汽车时代，越来越多的人会注重里子——体验价值。
车主为车企“反向”代言，在中国汽车领域实属首次，某种意义上更凸显问界M9的价值所在——能够通过用户体验，将产品价值无限放大的汽车，才是真正的好车。
比起无休止的价格战，汽车市场更需要价值战，需要好产品、好技术。回顾今年，汽车行业多家车企传出“倒闭”“跑路”的事件，整个行业显然已经意识到，赚热钱、赚快钱、赚跟风的钱，无法让中国新能源汽车成为世界标杆。
更何况，当下汽车市场总体已经从增量转向存量，同时也在向需求端倾斜。
数据显示，目前我国新能源乘用车渗透率进一步提升，既依赖政策扶持，更要求企业自身以用户需求变革为导向，凭借创新能力实现体验革新，从而带动中国汽车产业新一轮的全面增长。
高端里程碑从来不是一蹴而就，而是脚踏实地走出来的。
某种意义上，问界M9成功的本质，是技术积累的回报、品质沉淀的回报、耐心资本的回报，这是因为高端里程碑从来不是一蹴而就，而是脚踏实地走出来的。
在中国车市日益内卷的未来，只有不断提升产品价值，才能推动汽车产业良性发展，最终让中国汽车的根基足够稳固，登上广阔的国际舞台。
