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自360开始破解汽车以来，到去年成立智能汽车安全实验室，360要推出量产的网络安全产品并不是个难猜的事情，但是第一个宣布的量产落地是新造车公司威马这个消息，还是略显意外。在产品快速落地上，新造车企业比传统汽车厂商，更加迫切。
在昨天的ISC 2017大会上，360与威马共同发布了一款网络安全概念车。这辆概念车由威马与360共同打造，搭载了360提供的解决方案。不过需要说明的是，这款车仅仅是双方用来展示网络安全解决方案的纯概念车，最终并不会量产。
▲威马与360合作开发的网络安全概念车
根据360SKYGO实验室负责人刘健皓的介绍，这辆概念车展示了360给出的网络安全方案，主要包括以下内容：
1.车载联网防火墙，嵌入在T-Box中的软件，即带有安全软件的T-box，T-box由供应商提供，安全软件由360提供，T-box是外界信息与车内进行通讯的第一道关卡。
2.车载安全中央网关，中央网关由供应商提供，安全软件由360提供，监控车内总线内部以及总线之间的通讯过程，能够在发现攻击时，将不同的总线进行隔离，保证攻击不会对其他功能区域产生影响。
3.汽车卫士，安装在车载娱乐系统中的软件，主要是监控车载娱乐系统与车辆其他系统之间的接口，防止非法命令通过接口进入到车辆其他系统。
4.动态防御体系，防御体系主要是在车载段收集数据，这些数据指的是针对车辆的攻击手段，会预先经过嵌入式的安全软件进行处理，收集到数据之后会传到运营管理中心。
5.运营管理中心，即云端，为动态防御体系、软件与策略更新等提供支持。
另外，在基础防御体系中还包括OTA技术、密钥管理，以及与之配合的身份验证技术、对应的存储身份信息的安全存储芯片的配合。
▲车载联网防火墙（左）与车载安全中央网关（右）
发布会结束后，威马汽车创始人沈晖接受采访时表示，在明年下线的第一款量产车上，将会搭载360提供的网络安全产品，这款量产车还将100%联网。在采访时，沈晖也透露，目前第一辆车已经完成了约200万公里的测试，第二辆车也正在设计中。威马与360在网络安全的合作是在软件层面，涉及到云端与硬件本身的加密方面，威马另有合作伙伴。
刘健皓告诉车云菌，与威马合作的软件包括：用在车内T-Box与中央网关上的安全防护软件、用于娱乐系统的汽车卫士以及云端平台（即车联网运营管理中心与动态防御体系）。所有这些产品都是通过软件嵌入式的方式产生作用的。根据刘健皓的介绍，虽然在360提供的产品中也包含云端服务，但是这个云端仅限于网络安全的云端相关功能，比如对动态防御体系的支持，而其他云服务诸如TSP则由其他供应商提供，也是另外一套安全防护体系。
因为载体是软件，所以360表示，这套产品可以在不变更汽车电子电气架构的情况下进行安全防护。相较于需要增加硬件设备的产品来说，落地速度会更快，取决于软件在硬件上的适配速度。在与威马的合作中，将安全软件部署到T-box与中央网关所耗费的适配时间是两个月。不过这个时间并不是决定性的，最终落地的时间还要具体案例具体分析，取决于供应商、制造商与360三方的协商。
当然，弱点也是有的。一个是会受到当前汽车电子电气架构的限制，比如车辆本身并不具备中央网关，那么在防护措施上就会有一些缺失；另一个则是更新方式的受限。
虽然软件部署本身时间较短，但是后续的软件更新过程依然需要经过漫长的测试与验证流程，不仅仅是针对安全软件本身，还要考虑到是否会影响到与之关联的其他系统。因而，360目前也在与其他合作伙伴进行新的方式尝试。据刘健皓透露，在目前与一汽的合作中，未来有可能会采用中间软件供应商的方式。中间软件供应商负责硬件设备的软件更新与迭代，也就是相当于将软件与硬件产品分离，从而减少测试与验证的时间，加快软件部署过程。
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