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前华为技术大牛，左揽VC入局，右引百度智驾强将同行

OFweek维科网 · 公众号 · 半导体 · 2025-03-19 10:08

正文

近日，上海它石智航技术有限公司（以下简称“它石智航”）发生了工商变更。高瓴资本、启明创投、蓝驰创投、线性资本、联想创投、襄禾资本、恒旭资本等一众在投资界声名赫赫的机构，纷纷加入成为新股东。

与此同时，该公司注册资本从原本的100万人民币跃升至约136万人民币。这一显著变化不仅彰显了资本市场对它石智航的高度认可，更意味着公司在资金的有力支持下，或将步入发展的快车道。

它石智航之所以能够吸引如此多资本的青睐，背后有着独特而强大的魅力。

该公司于2024年7月正式成立，初始注册资本100万。其经营范围广泛且极具前瞻性，涵盖了人工智能基础软件开发、人工智能通用应用系统、智能机器人研发与销售、工业机器人销售、服务消费机器人销售，以及机械设备研发等多个领域。

陈亦伦 “圈粉”，它石智航聚牛咖

谈及它石智航，就不得不提到其灵魂人物——创始人陈亦伦。

陈亦伦在行业内堪称技术大牛，本科与硕士均毕业于清华大学电子工程系，之后又在美国密西根大学电子工程系取得博士学位。长期以来，陈亦伦始终专注于人工智能机器人这一核心技术领域。

毕业后，陈亦伦曾任前华为车BU自动驾驶系统CTO兼首席科学家。在华为任职期间，他负责华为高阶自动驾驶技术解决方案设计等任务，并成功主导完成了华为第一代自动驾驶系统的全栈研发工作，实现从无到有，为华为在自动驾驶领域的技术突破与发展奠定了坚实基础，其专业能力无可置疑。

除了华为之外，陈亦伦曾在大疆创新担任机器视觉总工程师，推动了大疆在机器视觉技术方面的创新与应用；担任景焱智能技术副总裁、美国伊顿公司技术专家与项目群负责人等重要职位。如今，陈亦伦担任清华大学智能产业研究院（AIR）智能机器人方向首席专家、AIR创新中心主任以及AIR无锡创新中心执行主任。

正所谓“良禽择木而栖”，它石智航凭借自身的吸引力，汇聚了一众行业精英作为股东。其中，陈亦伦的前同事——华为“天才少年”丁文超尤为引人注目。

丁文超作为第一代智能驾驶系统的核心技术专家，在华为期间担任智能驾驶解决方案（ADS）的研究科学家和技术负责人，在华为智能驾驶技术的研发进程中发挥了关键作用。

2023年初，丁文超离开华为，随后加入复旦大学工程与应用技术研究院，担任青年研究员。他聚焦于“AI+Robotics”领域展开研究，这无疑是当下的“热门选手”。

除了丁文超，原百度集团资深副总裁李震宇也在它石智航的董事名单中。天眼查数据显示，李震宇同时担任它石智能的董事长。

李震宇于2007年加入百度。在百度的职业生涯中，他曾先后负责质量部、项目管理部、流程信息管理部、基础技术运营部、AI平台部、自动驾驶事业部（L4）等多个关键部门的工作，堪称“OG”般存在。

其中，他在自动驾驶事业部的任职经历对百度影响深远。

2017年，李震宇出任百度智能驾驶事业群组总经理；2021年3月，晋升为百度集团资深副总裁，同时兼任智能驾驶事业群总裁，全面负责智能驾驶事业群组的业务运营与管理工作。

李震宇成功推动百度Robotaxi从项目萌芽阶段起步，历经技术攻坚、模式探索等重重挑战，不仅顺利搭建起完整的运营体系，成功实现商业化运营，还在激烈的市场竞争中站稳脚跟，逐步发展壮大，成为行业内的标杆案例，为百度在自动驾驶领域的发展筑牢根基。

去年年底，李震宇被曝与其他大佬一样，奔向了具身智能。业内人士称他是中国自动驾驶发展历史中的KOL，也有媒体说他“带自动驾驶熬过万丈孤独”。

其实，具身智能正处于技术产业化“1到10”的阶段，面临着技术瓶颈突破、应用场景拓展、商业模式探索等诸多挑战。某种程度上，具身智能面临的状况何尝不是早几年的“自动驾驶”。

在自动驾驶发展初期，会深陷复杂算法优化、传感器精度提升、法规政策适配的泥沼，在摸索应用场景与商业模式的过程中也历经波折。但随着技术的逐步成熟、产业生态的不断完善，自动驾驶逐渐从实验室走向市场，实现了商业化的初步落地。

如今的具身智能，也正站在这样一个关键节点，亟需像李震宇这样凭借技术攻坚的硬实力与产业开拓的敏锐嗅觉，精准洞察发展方向，陪具身智能撞破“玻璃墙”，从青涩起步奔向繁花盛景，勾勒产业新图。

写在最后

随着李震宇这位经验丰富、作战能力超强的行业老将的加入，它石智航在战略规划、业务拓展以及行业资源整合等方面有望获得强大助力。

未来，它石智航在人工智能与机器人技术融合的赛道上究竟会推出哪些创新性的产品或解决方案？又将如何充分利用强大的股东资源与核心团队的专业能力实现快速发展？这一系列问题备受关注。