主要观点总结
本文探讨了特斯拉的Cybertruck现状,包括销量增长陷入瓶颈、生产线员工工作不稳定等问题。文章指出,自第一辆Cybertruck交付以来一年有余,购买意向的消费者已基本入手,特斯拉尝试以租赁交易方式推动未售出车辆的流转。全球约有12,000辆Cybertruck,9月份全面召回涉及27,185辆,目前总产量约40,000辆,远未达到特斯拉年产125,000辆的目标。近几个月特斯拉对生产进行调整,或许表明市场难以消化其预期销量规模。
关键观点总结
关键观点1: 特斯拉Cybertruck销量增长陷入瓶颈
目前购买意向的消费者已基本入手车辆,特斯拉尝试以租赁交易方式推动未售出车辆的流转。
关键观点2: 特斯拉生产线员工工作不稳定
生产线工人收到通知待在家中,工作时间表不稳定,部分工人表示有上班后被安排回家或者从事其他工作的经历。
关键观点3: 特斯拉Cybertruck总产量远低于目标
目前全球约有12,000辆Cybertruck,近几个月有生产调整迹象。截至目前总产量约为40,000辆,远未达到特斯拉年产125,000辆的目标。
关键观点4: 市场接受程度有限影响销量
消费者对车辆使用保险杆磁铁的担忧可能影响市场热情,表明市场难以消化特斯拉预期的销量规模。
正文
近日,有消息传出特斯拉通知 Cybertruck 员工待在家中,这一举动似乎暗示着 Cybertruck 的市场现状已发生变化。自第一辆 Cybertruck 交付至今已一年有余,有报道称,现阶段基本上有购买意向的消费者都已入手。上个月,特斯拉甚至开始尝试以租赁交易的方式推动未售出车辆的流转。如今,这一系列现象都指向了一个可能:
Cybertruck 的销量增长已陷入瓶颈。
本周早些时候,Business Insider 披露了一份特斯拉发给 Cybertruck 生产线工人的备忘录,
显示员工直至周五才会被安排工作
。据工厂工人反馈,自 10 月下旬起,
工作时间表就变得不再稳定
。四名工人表示,
上班后常常被安排回家,或者从事额外培训、清洁工作来填补预定工时。
一位在特斯拉工作数年的 Cybertruck 生产线员工无奈表示:“
刚入职时还能期待加班费,现在能有 40 小时的工作量就不错了。
”
特斯拉未按车型公布销售数据,因此 Cybertruck 确切的销售数量仍不清晰。截至 6 月底,全球约有 12,000 辆 Cybertruck;9 月份针对该车型的全面召回涉及 27,185 辆,这一数字与特斯拉宣称的每周 1,300 辆的产能相近。粗略估算,
到目前 Cybertruck 总产量约为 40,000 辆
,
与特斯拉 125,000 辆的年产量目标相去甚远。
近几个月特斯拉对 Cybertruck 生产进行调整,或许表明市场难以消化公司预期的销量规模。
这款造型独特的汽车,在当前定价下,未能激起足够的市场热情以达成年产 125,000 辆的目标,特别是对于那些担心车辆在使用 “爬上华盛顿山” 保险杠磁铁时可能受损的消费者而言,其吸引力或许还有待提升。不禁让人怀疑,它真的能如宣传般具备强大的性能吗?