从宣布破产重组到启动战略投资者招募，海航，这家国内民航排名第四的企业做出任何动作都会引起诸多关注。近期，受几家公司发布公告影响，投资者对于海航的关注直接反映在股票上，尽管被挂上了退市预警的*ST标志，海南航空控股股份有限公司的股票连续涨停，走势十分强势。

截至目前，民营全服务航空公司吉祥航空和复星集团旗下豫园股份分别发布公告称，设立了合伙企业以投资航空实体企业，这被业内认为目标直指海航。

另有国航、京东集团和平安也有猜测可能会成为接盘海航资产的潜在买家，但上述公司均对此否认。

如今，海航“花落谁家”尚未有定论，一位业内人士透露，依照目前海航的资本体量，还可能会有2-3家参与方，来自“上海系”资本几率更大。

消息的不确定性，让海航本周股价大起大落。5月31日，*ST海航上演“天地板”，以涨停开盘，却在午后跌停，最后收于2.18元。截至6月1日收盘，*ST海航上涨5.05%至2.29元。

被多方资本看好的“香饽饽”

自1月29日海航集团宣布破产重组，到3月19日发布集团机场、航空板块以及供销大集招募战略投资者公告，时至今日，海航依然处于重整阶段。但对它“心有所属”的企业不在少数，市面传言中，有意对海航资产进行投资的企业至少有五家。

5月，民营全服务航空公司吉祥航空和复星集团旗下豫园股份两大投资主体陆续现身。均瑶集团的吉祥航空和复星集团的豫园股份先后发布公告称，将设立股权投资合伙企业投资航空公司，涉及金额分别为300亿元和400亿元。而网传的战略投资者中国国航、京东集团和中国平安目前仍未有明显动作。

5月31日，记者向京东集团求证，对方表示“消息不实”。此前也有媒体报道，中国国航和中国平安均否认了传闻。

在民航数据分析师李瀚明看来，上述三家公司投资海航的可能性都不大。

“国航投资的概率不大，更有可能是卖方为了提升价格放出的烟雾弹；京东和平安也不太可能，大家普遍猜测京东接盘的原因是想进入货运航空领域，但实际上，海航没有货运。”李瀚明表示，就目前来看，吉祥航空和复星豫园的可能性最大。这两家都是旅游行业老将，熟悉其中门道，而且均已发布公告称设立股权投资合伙企业投资航空公司，而市面上唯一合适的标的就是海航。

民航专家綦琦对此持相同观点。“上述‘上海系’的两家重量级航旅集团展现了参与海航资产重组的姿态，其他所谓消息均为上市公司。目前海航的资产体量，远非均瑶和复兴两大集团能吃得下，还会有2-3家参与方，来自‘上海系’资本几率更大。”綦琦说。

潜在买家正在观望

“上海系”资本将会是谁？尽管目前尚未有新公司浮出水面，大多仍处于观望，但记者发现，已经有公司态度出现了转变。

作为“上海系”另一家知名航空公司，春秋航空是否入主海航也备受关注，记者注意到，早在4月26日，春秋航空的董秘与投资者互动中，曾被问及公司是否考虑战略投资海航控股，董秘当即回复称“公司暂无相关计划”。4天后的投资者电话会议上，同样的问题再被提出，回复出现轻微转变，称“公司会持续关注海航事项结局的动态，保持稳健发展，仔细评估风险与机会，根据具体情况，做出决策。”

民航专家林智杰告诉记者，海航重组主要有以下卖点：“主业规模在国内排第四，作为民航头部企业，非常具有吸引力。海航本身的资产质量没有问题，通过重组将资产泡沫挤掉，依旧是一个健康的资产。”

“海南的政策红利变现是潜在参与方最大的动力，”綦琦表示，海航以海南自贸港为基地，海南省亲自主持海航重组，此时投资意味着间接参与了自贸港建设，可以获得自贸港多领域优质资源的机会。

海航公告：未有重大信息披露