专栏名称: 智能车情报局
聚焦智能汽车关键技术与创新产品
目录
相关文章推荐
人人都是产品经理  ·  我发现升不上去的职场人,有个通病 ·  5 小时前  
91产品  ·  汽车行业新媒体运营方案 ·  2 天前  
51好读  ›  专栏  ›  智能车情报局

毫米波雷达典型“误报漏报”场景分析

智能车情报局  · 公众号  ·  · 2024-08-27 19:02

正文


生成式AI时代最火AI芯片峰会下月来袭!9月6-7日,智猩猩发起主办的 2024全球AI芯片峰会 将在北京盛大举行。峰会设有开幕式、数据中心AI芯片专场、边缘/端侧AI芯片专场、智算集群技术论坛等7大板块。目前,来自AMD、高通、Habana、壁仞科技、摩尔线程、苹芯科技、亿铸科技、凌川科技、云天励飞、中国移动研究院、北极雄芯等40+企业的嘉宾已确认演讲或讨论。扫码报名或购票~



在自动驾驶的传感器中,毫米波雷达好像一直存在于摄像头和激光雷达的“光环”之下,很多时候, 存在感并不强。 甚至在最近一段时间以来,不少车型在逐渐减配毫米波雷达的数量,从5颗到3颗,再到1颗,甚至完全取消。
毫米波雷达之所以有这样的窘境,可能主要原因有2个: 1)分辨率较低,2)误报和漏报较多。 因此,在感知系统中,对毫米波雷达一直不敢赋予很高的置信度和权重。近年来,随着整车的降本压力增大,以及视觉感知技术的进步,导致不少车型毫米波雷达的配置数量逐渐减少。
随着不同方案4D成像技术的开发,毫米波雷达的分辨率已经得到了大幅提升,很多优秀产品的点云密度已经达到32线激光雷达,甚至接近64线激光雷达的水平。 不过误报漏报较高的问题,还在不断困扰毫米波雷达的拓展应用。
由于 毫米波雷达多径传输、外部干扰、分辨率不足等引起的误报漏报最为常见, 本文针对这几部分内容, 再进一步讨论其相关原理和应对方案, 供各位老师参考。

01

多径效应


1. 现象

在环境较为复杂时,在真实目标的周围会出现多个虚假目标,如下图所示:
图片来源:The Radar Ghost Dataset – An Evaluation of Ghost Objects in Automotive Radar Data

2. 原因

在环境较为复杂时,毫米波雷达的电磁波在传输过程中,发生了多次反射,导致出现虚假目标,这类目标称为多径Ghost。
这类Ghost通常是发生了二次反射和三次反射。(由于电磁波每反射一次,信号能量就会减小,4次及以上反射导致虚假目标可以忽略)
正常路径(One-Bounce Path):
正常路径是电磁波在目标上经过一次反射,回到毫米波雷达,这是正常的探测过程,此时不会Ghost。
Two-Bounce Paths:
有如下两种传播路径:
  • Case1:雷达接收到来自反射面的一次反射信号,Ghost出现在反射面的另一侧。

  • Case2:雷达接收到来自真实目标的反射信号,Ghost出现在与真实目标方向相同,不过距离更远的位置。

由于两个路径的长度相同,因此,两种Case产生的Ghost径向距离和速率是相同的。
Three-Bounce Path:
  • Case1:从反射面上反射两次,产生相对于反射面对称的镜像Ghost。

  • Case2:在自车和目标之间发生3次反射,出现一个是真实目标2倍距离、2倍相对速度的虚假目标。这种情况经常发生在两车较大,相距较近时。

3. 解决方案


1)通过识别环境(道路边界),滤除合理边界外的目标


识别环境道路边界(例如高速护栏,隧道边界,道路边界等等),然后将边界外符合某些特征的运动目标视作Ghost进行滤除。
图片来源:CSDN

2)基于规则的合理性校验,滤除异常目标


一般情况下,真实目标的速度和航向角方向应该是一致的(除非目标车辆处于极端非线性或者失稳状态)。如果发现有些目标的速度和航向角方向不一致,可以判断为虚假点进行滤除。
图片来源:Roos F  ,  Sadeghi M , Bechter J , et al. Ghost target identification by  analysis of the Doppler distribution in automotive scenarios[C](18th International RadarSymposium (IRS). IEEE, 2017)
除了上述规则,还可以考虑其他合理性校验方法,例如出现时刻、持续时间、速度范围等等。

3)基于机器学习/深度学习,滤除虚假点


基于机器学习/深度学习的监督类学习算法普适性强,不仅适用于多径产生的虚假点,也适用于其他原因产生的虚假点,不过对于算力和数据量要求较高。例如:随机森林、CNN、PointNet++等等。
例如,Chamseddine M等人提出的DNN算法架构:
图片来源:Chamseddine M ,  Rambach J , O Wasenmüller, et al. GhostTarget  Detection in 3D Radar Data using Point Cloud based Deep Neural Network(International Conference on Pattern Recognition 2020)
虚假点去除效果:
图片来源:Chamseddine M ,  Rambach J , O Wasenmüller, et al. GhostTarget  Detection in 3D Radar Data using Point Cloud based Deep Neural Network(International Conference on Pattern Recognition 2020)

02

外部干扰


1. 现象


当雷达受到外部电磁波干扰时,出现漏检或者误检。在自动驾驶场景,外部电磁波干扰通常是来自于道路上其他车载雷达的电磁辐射。
下图是FMCW雷达,在没有干扰和有干扰时的频谱对比:
图片参考:Jeroen等,Uncorrelated Interference in 79 GHz FMCW and PMCW Automotive Radar,后处理:雪岭飞花

2. 原因


如上图所示,对于FMCW雷达来说,外部干扰发生时,通常有两种可能的表现形式:
  1. 噪底提升(导致漏检);

  2. 形成虚假点(导致误检);


情况1:
当外部干扰的电磁波频段落入雷达的扫频范围,但是频率变化和雷达不同步,此时 雷达本体的噪底会被抬升 ,由于SNR变差,从而导致RCS较小的目标消失( 漏检 )。
图片来源:Sefa Tanis(ADI)
情况2:
如果干扰信号扫描是同步的,此时会 产生虚假目标(误检)
不过,这种干扰通常出现在电子战干扰机中(有意设计),在汽车中发生这种刚好对齐的概率非常小,往往是来自于多径效应(干扰信号是雷达自己发出的)。
图片来源:Sefa Tanis(ADI)

03

解决方案


1)ADI
ADI提出通过设置特殊编码的Chirp波形,来降低干扰,例如设置独特的Chirp斜率、起始和停止频率。
例如下面图片中,蓝色曲线是未经过编码的回波处理结果,橙色曲线为经过编码的回波处理结果。可以看到编码之后,干扰目标被有效滤除。
图片来源:Sefa Tanis(ADI)
2)TI
TI提出了随机化、抖动、频率规划的定位干扰以及缓解技术。请参考《Application Note:Interference Mitigation on the AWR294x Transceiver》
图片来源:TI,《Application Note:Interference Mitigation on the AWR294x Transceiver》
3)加特兰
加特兰提出四种抗干扰方案:frequency hopping模式、chirp shifting模式、phase scrambling模式以及interference mitigation模式,其思想和上述编码方式类似。
图片来源:https://www.zhihu.com/question/468198654/answer/2703203307
4)Uhnder/Mobileye
Uhnder/Mobileye提出采用PMCW技术进行干扰抑制,PMCW技术是采用编码调相,当接收到编码方式不同的干扰信号时,会稍微抬升一点底噪,不会在频谱上产生峰值,因此可以一定程度上抑制误报和漏报。
PMCW雷达对于干扰信号的响应:
图片参考:Jeroen等,Uncorrelated Interference in 79 GHz FMCW and PMCW Automotive Radar
PMCW-to-PMCW with different interference configurations: (d) different  code  families  [APAS(3868),  ZCZ(4096)],  (e)  different  code  length  [APAS(3868),APAS(3864)], and (f) different bit rates [APAS(3868), APAS(1308)]

04

距离分辨率不足


1. 现象


如下图所示,对于前后相距较近的橙色和浅蓝色目标无法区分,毫米波雷达会输出一个大的深蓝色目标。
图片参考:Uhnder,后处理:雪岭飞花

2. 原因


对于FMCW雷达,距离分辨率dRes = c/2B,其中c是光速,B是扫频带宽。
例如,如果是600MHz带宽,分辨率dRes = 300000000/1200000000=0.25米。
当两个距离小于距离分辨率dRes时,会变得很难区分:
图片参考:网络,后处理:雪岭飞花

3. 解决方案


1)提升带宽B
对于FMCW雷达来说,主要是通过提升带宽B实现。
但是提升带宽会带来数据量的增大,因此需要更大算力的处理器平台。对于NXP、TI、IFX等传统毫米波雷达处理器芯片,一般算力有限,因此需要采用专用的大算力处理器平台,或者将毫米波雷达算法放在域控中运行。
2)PMCW雷达
另一种方案是采用PMCW雷达。PMCW雷达采用匹配滤波器进行距离维的计算,匹配滤波器的主瓣宽度很窄,因此具有更高的对比度分辨率(HCR),更容易区分相距较近的强弱目标。
图片来源:CSDN

05

角分辨率不足



1. 现象


Case1: 当雷达两侧有大面积的强反射目标时,例如两侧有大型卡车时,在中间有可能产生虚假目标,而旁边的真实目标不能检出。
Case2:






请到「今天看啥」查看全文