大赛冠军的成长之路

8月21日，首届全国“红旗杯”班组长大赛决赛在吉林长春圆满收官。一航局巫云开项目部总工程师高京在近65万名选手中脱颖而出，摘得建筑赛道桂冠。

参加工作12年来，高京似乎与大山有着道不尽的缘分。从初出校门便扎根兰渝铁路探天险，而后转战八桂投身贵隆高速、浦清高速建设，再到山城重庆参建巫云开高速。每一座山，都记录着一线人员共同的努力，也都见证着高京的成长。

2021年，高京出任重庆巫云开高速项目总工程师，主持技术质量工作。一航局承建标段地处巫溪县，位于重庆地势最高的区域，山高谷深、地质复杂，全线13.2公里，桥隧比接近90%。层层挑战如重岩叠嶂般横亘在前，让高京倍感压力。

高京不仅带领技术员多次实地考察项目，还到全线各参建单位对标“取经”，为技术员们讲解其他单位的先进做法。在此过程中，高京和团队深刻意识到项目建设不仅涉及既有桥跨的交通导改和顶升换墩等组织难题，还涉及到超高墩柱、隧道开挖等一系列施工挑战，照搬照抄是行不通的。

“处处皆学问，人人皆为师。”入职兰渝铁路的建设经历，让高京养成了虚心求教的习惯，作为总工程师的他时常主动与班组师傅、技术员进行交流。在巫云开高速凤凰特大桥114米超高空心薄壁墩施工中，受限于墩柱空间，内部模板不能像外部模板一样在机械顶升下自动爬升。高京认真听取现场技术员郭伟的想法，巧妙地通过手拉葫芦和半封闭吊钩组合，将内外部模板连接，实现内外模板同步爬升。此举节省工期37天，相关成果被中国公路建设行业协会评为国际先进水平。

创新绝非闭门造车。为加固山体需嵌入抗滑桩，传统人工挖孔弊端多，方孔难用旋挖成型。高京带领团队继续迎难而上，大胆创新，打出“圆头取土，方头铣孔”的组合拳，即采用旋挖钻搭配不同钻头切削抗滑桩方孔，提高施工效率的同时将大大降低安全风险。

然而，当时重庆地区并无相关先例，孔内残土的安全问题也一直未能解决。高京带领技术员不断精进技术方案，技术员们也领悟到了高京“人人为师”的工作理念，深入沿线村庄调研学习，最终从村庄常用的水井获得灵感，借鉴水井提升装置的稳固结构和提升方式，设计出一套渣土提运门架，采用性能更加可靠的电动葫芦和四角支撑的钢制门架来清理提运渣土。经过测算，这套施工方案在最大限度消除隐患的同时，将提运效率相较人工作业提升了10倍，吸引了重庆市交通建设行业内多家单位前来观摩。

在日常工作中不断突破自我的高京，迎来了新的挑战——首届全国“红旗杯”班组长大赛。3个月备赛要掌握10本参考书，决赛要求具备跨行业跨领域知识，这无异于重构他现有技术和管理知识。高京对照教材围绕班组长8大能力，梳理出新的管理脉络，再一一对应日常管理工作加深理解。在他看来，参赛结果并非关键，与行业先进理念接轨、查漏补缺才是大赛的“隐藏福利”。决赛中，高京一路披荆斩棘，再一次成功“翻越”高山，捧回了建筑赛道第一名的奖杯。

走下领奖台，高京迅速回归到项目现场技术管理工作中。“成绩已是过去，我要把大赛学到的新理念新方法等应用到我们巫云开项目中。”高京对培养项目优秀班组充满期待。