芝能科技出品10 月，瑞典汽车市场注册量为 25,026 辆，较去年同期基本持平，今年迄今累计销量下降了 7%，总量为 218,417 辆。
整体可充电汽车（插电式混动和纯电动车型）市场份额微增至 62.3%。
● 纯电动车的销量同比下滑 6.7%，占比降至 35.1%，远低于去年同期的 37.6%。
● 插电式混合动力车（PHEV）逆势增长 18.1%，市场份额达 27.1%。
本文探讨瑞典市场电动化转型的最新趋势及其面临的挑战。
需要注意的是，中国车企的销量为608台，市场占有率为2.3%，2024年销量为6117台，主要包括名爵、极氪和小鹏汽车。
● 10 月，沃尔沃实现了 38.3% 的同比增长，以 20.5% 的市场份额重回品牌榜首。这是沃尔沃在 2024 年创下的最高月度份额，比年初至今的 17.3% 高出不少。旗下畅销车型如 XC60、EX30 均有亮眼表现。
● 特斯拉在 9 月份占据榜首后，10 月排名滑至第八，但同比仍增长 63%。
● 而大众则以 15.2% 的增长重拾市场信心，其 ID.7 在车型榜单中实现突破，位列第四。
● 标致 (+81.3%) 和 Cupra (+72.8%) 的强劲增长突显了欧洲本地品牌的竞争力。
● Polestar (+111.3%) 和斯巴鲁 (+83.4%) 也呈现快速扩张趋势，分别凭借 Polestar 4 和 Solterra 车型吸引消费者。
● 丰田 (-10.5%)、梅赛德斯 (-13.6%) 和奥迪 (-21.3%) 等传统品牌表现疲软，尤其是奥迪在其电动车战略转型上显得后劲不足。
● 作为瑞典最畅销的 BEV，特斯拉 Model Y 10 月注册量达到 1,011 辆，自 5 月以来持续领跑市场。凭借卓越的续航表现和品牌认知度，Model Y 继续保持领先地位。
● XC60 的销量同比增长 92.7%，创下 7.4% 的市场份额，这是沃尔沃自 2017 年以来的最佳表现。该车型的多样化动力选择（包括 PHEV）正中瑞典消费者的下怀。
● 大众电动化战略的新旗舰车型，ID.7 的销量稳步攀升，从上月排名第五跃居第四，成为市场新宠。这款车的成功标志着大众在中高端 BEV 领域的突破。
● Polestar 4 以持续的销量增长跻身榜单第 15 位，
● 而中国品牌极氪的代表车型 Zeekr X 10 月创下 113 辆的销售记录，展现出国际化品牌的潜力。
● 起亚 EV3 和雪铁龙 e-C3 成为小型 BEV 市场的亮点。尤其是 e-C3，以更实惠的价格和 WLTP 续航达 326 公里的表现，成为消费者关注的焦点。
瑞典市场正处于电动化转型的关键阶段，整体可充电汽车份额上升至 62.3%，但纯电动汽车的销量下滑反映出市场的隐忧，既有经济环境的疲软（如 GDP 收缩和消费者购买力下降），也有纯电动汽车定价过高的问题。
● 从品牌和车型来看，沃尔沃在插混和传统豪华车领域的双重优势使其重回巅峰，而特斯拉和大众则通过技术创新与市场布局巩固了新能源领域的地位。
然而，传统豪华品牌在价格与产品战略上未能快速适应市场变化，导致市场份额被新势力和小型纯电动汽车蚕食。
随着欧盟 2025 年排放法规的推进，BEV 定价有望更加接近 ICE 同类车型，消费者接受度将进一步提升，瑞典市场中国品牌并不多。
——本文由芝能汽车团队出品
