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高铁现在是我们大多数人选择得最多的出行方式，毕竟在保证了较快的速度的同时，相比飞机而言，票价还要相对便宜。
但是对于我们经常坐高铁出行的人们来说，肯定很多人都遇到过买不到票，只能买站票的情况，不过大家也肯定发现了， 站票居然和二等座的票价是一样的，这是为什么呢？
可能是跟小编有着同样的困惑，今年全国“两会”期间，全国人大代表、民革吉林省委副主委郭乃硕向大会提交了“关于切实提高高铁配套服务质量的建议”，其中就包括站位票和座位票的票价建议！
郭代表认为：
高铁的定价考虑国内实际情况，考虑到乘客的承受能力，站票和座票的价格依然相同，就显得不太合理。更多地发挥服务本质，让利于民。
这一建议提出后，迅速窜上热搜，引发网友热议。
一开始，评论区还呈现出支持的场面：
但紧接着，就有不少网友站出来“反对”：
在谈论这个问题之前，有必要先捋清这样一个问题：为什么要有“站票”？
在铁路运输旺季时，为了解决运能不足而折中的办法就是：在保证列车安全的前提下加售无座票，把尽可能多的旅客及时送回家，因而有了站票。
“因为铁路运输是有淡旺季之分的，要是遇到了淡季，设立站票，而且价格还便宜，那么对于很多短途的人们来说，肯定大部分都选择站票了，那么坐票就多出来很多，二等座就会空出来，而有很多人就会抱着侥幸心态，以站票的价格享受坐票的待遇，这是对于铁路运输方面的一个损失。”，一位铁路工作人员如是说。
我们都知道，很多短途的高铁票还是比较便宜的，但是因为长期运行，列车和轨道还有其他设施是肯定需要精心维护的，所以现在导致铁路经济方面是亏损状态。要是撞上了高峰期，货运对客运避让，对这一部分收益有影响，要是还把站票价格定得低一些，那么必然会影响铁路局的整体营收。
总的来说，站票和二等座票是一个价格，这也是本身的需求所决定的，一方面是乘客的需求，一方面是铁路交通运输的经济来源要求。
有人说的这样一句话，小编觉得很形象：铁路出售的是运输服务，座位是送完为止的奖品。这样就可以理解了。
还有一位网友的评论，他说：我宁愿座票和站票价格一样，否则，我老爹过年回家就永远不会坐着了。
莫名感人。
来源：第一财经资讯、澎湃新闻、新浪微博等
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