【有车科技 试驾】在新能源汽车蓬勃发展的今天，人们对于汽车的要求，又或者是评价一台车好坏的维度也变得更加丰富。像高端MPV，过去消费者可能只关心它外观气场如何，以及在舒适性和空间上的表现。但如今，动力、能耗、智能化都成为用户关注的焦点。当下国内汽车MPV市场中，谁又真能做到面面俱到呢？会是这台比亚迪夏吗？
从成都车展亮相，到广州车展公布内饰，再到官方陆续在社交平台上发布具体产品点介绍，大家了解夏的机会是真不少了，关于这台车的静态表现或多或少是有些认知了，因此我们就简单挑几个重点来说。
首先，它的外观用的是全新华夏龙颜设计，会明显有别于王朝网过去的车型，包括前灯组和格栅的造型，应该都是你没见过的全新版本。并且前格栅还带有主动闭合功能，能有效优化风阻。
夏的定位是中大型MPV，它的长宽高分别5145/1970/1805mm，轴距3045mm，尺寸是足料的。通过视频，我相信大家也能明显感觉到它的体量感。虽然是一台中大型MPV，但它在车高上做得还是非常克制，1.8m出头的个子能较高的保证它的通过性，出入地库也不需要担心。
此外，较大的尺寸也为新车提供了充足的车内空间。身高185cm的我在任意一排上都能获得较好的乘坐体验，无论是纵向还是横向空间也都十分充裕。与此同时，它还拥有家庭舒享、行政奢享、单人轻享三种座椅模式，可以适配各种不同的用车场景。
假如你只是4人出行，你还能将第三排完全收纳至后备厢地板下，只要轻轻按下按键，收纳过程就能自动完成，十分轻松。如此一来，后备厢就能腾出超过2000L的储物容积，放一台成年人单车都不在话下。
在后备厢上还有一个非常有意思的配置值得介绍。夏首搭自研迪声28扬音响系统，支持全景声，搭配后排吸顶观影屏。前、中排座椅配备Hi-Fi音乐头枕，不仅营造高品质近场音乐听感，更带来各个驾乘位互不干扰的听音体验。更有甚者，在夏的后备厢旁还有一个可以自由取出的音响单元，单个扬声器的功率可达170W。户外露营时，拿着它来K歌听音乐，体验简直不要太爽。
内饰方面，夏同样采用王朝新一代的设计语言，以中国庭院布局中的“四水归堂”为灵感，大方得体也不失优雅。作为一台新能源车，夏前排的科技感非常足，一眼看过去全都是屏幕，全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏，同时还有流媒体后视镜。中控屏内置的是DiLink 150智能座舱，都是“老熟人”了，就不多做介绍了。
新车支持中控屏、副驾屏、中央吸顶屏三屏影音联动，以及手柄游戏、AR眼镜等潮玩应用，座舱随时变身家庭影院、游戏空间，更有智能交互场景模式、多车智能语音畅联、手机NFC车钥匙等多种功能。值得一提的是，夏的中控屏是不支持自适应旋转的，这在王朝网的车型中可不多见。
二排绝对是一台MPV里的最为关键的位置，配置必须拉满。夏也的确做到了这点，座椅通风、加热、按摩都不在话下。冰箱、彩电、大沙发和小桌板更是应有尽有。我自己最喜欢的还是它把二排的空调控制按钮设置在了两边门板上，不管您是坐在左边还是坐在右边，都“触手可及”。
静态就说这么多，接下来我们马上说一下车辆的实际驾驶感受。有的车长得像高铁，而有的车坐起来像高铁，夏明显就是后者。不管是油门还是刹车，都被调校得非常柔，行程很长，前段的敏感度也不高，就算是新手司机来，也能把车开得舒舒服服。此外，车辆的静谧性表现也相当不错。坐在车内，你能明显感觉到隔绝感，风噪、胎噪都不会轻易入侵到座舱内，打扰到您和朋友、客户之间的交谈。
说夏的加速很柔，并不代表着它的加速就很慢。实际上，仅8.5s破百的夏加速已经比绝大多数同级别燃油车都要强。而大家也知道，第五代DM系统以电驱为主，这也使得夏能轻松地在红绿灯前快人一步，加速相当利索。
悬架方面，夏使用的是前麦弗逊加后四连杆独立悬架。考虑到MPV车型对操控性能要求并不高，因此这样的悬架形式还是具备不错的性价比。我们这次体验的版本还拥有带道路预瞄功能的云辇-C，对有效抑制车辆的俯仰和侧倾，使得车辆动态更加平稳。就算是连续的重心转移，车辆也不会出现明显的漂浮感。
夏配有“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，包含5个毫米波雷达，12个超声波雷达在内的29个高精度传感器。能为车辆提供包括高快领航、智能泊车、紧急制动等多项驾驶辅助功能，全面提升在高速和快速路、停车场等多场景下的驾驶安全性与便利性。只可惜在本次试驾过程中，我们未能体验该功能，待车辆正式上市后便会通过OTA的形式开放给用户。
毫不夸张地说，比亚迪夏的确是一款面面俱到的车型。甚至我会觉得售价比它贵10-20万元的车，在实际体验上可能也很难带来质的飞跃。无论是商务接待还是家庭出游，它都能胜任。本期内容推送时离夏的上市应该就剩几天了，不知道大家觉得新车的定价应该是多少才合适呢？它又是否能在30万级MPV市场杀出血路呢？欢迎在评论区给我们留言。
