韩、法系丢失的市场份额，日系车吃掉近70%

日系吃掉近70%韩、法系丢失的市场份额

韩、法系都是的份额，让日本车来补

今年，整体车市面临较大下行压力，有些车企出现了销量的负增长。其中，以韩系、法系车企下滑最为严重：韩系车份额从去年的6.92%断崖式下滑至4.23%；份额本就垫底的法系再失一城，从2.78%跌至1.71%。

单位均为万辆，数据来自乘联会

从市场整体来说，既有韩系、法系的“失”，就一定有其他系别的“得”。如今韩系、法系销量不振，其失守的份额被谁吃进了？很多人以为是被日渐崛起、同打性价比牌的自主品牌揽获了，真的是这样吗？

很多人认为，今年国产自主品牌汽车的崛起将成为最可能占据韩、法系车市场份额的最大赢家。但数据显示，自主品牌前4月所占的市场份额，与去年相比仅增长了0.71个百分点，占韩、法系失掉总份额（3.76%）的不足20%。

说明：在丢失总份额的统计中，美系亦有微量丢失，为便于统计观察此处忽略不计，以韩、法系丢失之和为丢失总份额。

并且从今年前4月销量“慢镜头”看，自主品牌的增长与韩、法系的失守也显示弱相关。1-4月，随着韩系、法系的节节败退，自主品牌份额只在2月出现了较大幅度的上涨，到了3、4月，份额出现明显回落，到4月甚至落至去年全年平均水平以下，长安汽车及长城汽车销量均出现了负增长，这不符合吃进的姿势，可见自主品牌并非主要的“吃进者”。

说明：其他系别市场份额不足1%，可忽略不计

与此同时，统计显示日系车企前4月的销量出现普遍增涨，整个大盘一片红色，两个本田、东风日产今年前4月增长迅速，基数较小的三菱和马自达也出现了超高增长。日系品牌市场份额增长最高，达2.52个百分点，占韩、法系失掉总额的近70%（韩、法系失掉总份额为3.76%）。

并且，从1-4月的份额走势来看，在韩、法系持续走低的同时，日系车份额正在一步一步稳定增长，几乎是此消彼长的关系，看来日系品牌才是韩、法系失守份额的主要吃进者。

综上，今年前4月韩系、法系失守销量下滑，份额失守，大部分是被日系吃掉了。其实，日系车从去年就显示出了超强的增长势头，而韩、法系的连续失利进一步给了强者更强的机会。接下来，在这场没有硝烟的战争中，韩系、法系能否奋起反击，夺回自己应有的地位？（来源 汽车产经）