近日，鳄鱼有幸在18款宝马
R1200GS ADV
上市前数月就“把玩”到了这台备受关注的新车。
车子属于南京六朝宝马会会长霞客丁，曾入手“无数台”宝马摩托车的血拼加上国内摩旅界
KOL
的地位让丁哥有机会在该车正式发布前拿到车。作为丁哥的好友，鳄鱼跟着沾了光。
严格的说，
18
款的
GSA
相较于
17
款在机械上并没有大的改变，只能算
R1200GS
“水鸟”阶段中期的一次小升级，但此次改款却因为宝马最新的全彩液晶仪表而引发了广泛关注。
先来说说机械上的小升级：引擎方面，宝马官方最大动力输出数据依然维持在
125
马力，但考虑到
18
款的
GS/GSA
必须符合欧四排放标准：
符合新的排放标准意味着对车辆性能加以更严苛的限制，限制后还能维持原动力数据，说明宝马想办法从这台水冷双缸拳击手引擎压榨出了更多动力，
通过一定程度的改装（刷电脑，改排气），这部分被欧四限制住的额外性能就能释放出来。
当然，骑
GSA
的骑士并不会那么在意动力输出的些许增加，毕竟冒险车玩的不是性能，但
宝马提升
18
款
GSA
动力输出顺滑度，减少低转速引擎震动就关乎到冒险车骑士的切身需要了。
实际骑行中，新款
GSA
在
2500
转时相较于老款引擎震动明显减少，在一定程度上提升了该车本就顶级的骑行舒适度。
有传言说宝马
18
款
GS/GSA
的一部分升级弥补了近几年“断轴门”“前叉门”出现的产品缺陷，鳄鱼不确定该传言的真实性，不好乱说。
除了机械结构上的小升级，新款
GSA
相较于老款的优势主要集中在大量新选配上，其中最受人关注的两种选配是
“紧急救援按钮”和全彩液晶显示仪表。
遗憾的是，中国版的
GSA
并没有得到“紧急救援按钮”，原因或许是国内救援配套系统还不完善。鳄鱼无比希望该功能早日在国内应用，知道自己摔车丧失自救能力甚至失去意识时，你的摩托车能一键手动
/
自动打电话帮你寻求援助，真的能让骑士安心许多。
我们确实能得到的是
17
年宝马
Motorrad days
上发布的
6.5
英寸全彩液晶显示仪表。“虚拟仪表”的显示方式让车辆信息的显示无比详细和准确（显示语言已经中文汉化完毕），鳄鱼曾经抱怨过老款
GS
