自主品牌走高端化是合理选择

崔东树 · 公众号 · 汽车 · 2020-12-21 18:25

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过去两年，乘用车车市需求增长呈现结构性分化的特征，高端市场增长特别强，入门级市场出现严重的消费需求低迷的情况，因此自主品牌出现了严重的分化情况，高端发展相对较强，入门级低价车企大量倒闭。而自主品牌作为新能源车的发展必然是要找需求风口，要走向高端化的需求的突破点，因此自主品牌走高端是合理的选择。

今年开从一汽红旗事业部独立开始，东风、上汽、北汽、长安、广汽相继入局，东风“岚图”和北汽“极狐”通过搭建独立研发团队的方式入局，而上汽、长安、广汽则用独立品牌的方式，借助原品牌技术积累，提速高端品牌量产化。自主品牌集体“上攻”谋求高端化突围，这是必然的选择。

1 、高端市场较强的原因是需求

目前车市增长的核心特征就是高端增长特别强，入门级市场特别的低迷，车市严重分化的主要原因还是因为消费者的入门级消费群体受疫情等诸多影响的消费低迷比较严重，而且过去几年受到了低端需求的严重的影响，导致中低端的自主品牌严重的受阻。我认为中低端自主品牌的低迷，实际上不完全是车企的原因，而是市场需求的结构性严重萎缩的原因。因此，车企走高端是一个不得已的一个必然的选择，因为高端消费群体在疫情下消费收入增长稳定甚至增长。有报道我们的基尼系数偏高，前两天我看一篇文章叫做多基尼系数，也就是需求高端需求才能获得增长，这是目前看一个很正确的市场化选择。

2 、电动车的需求主要是家庭第二辆车

纯中纯电动车的私人市场是未来发展主力，所以，各大车企都把私人纯电动车作为未来发展的核心方向，由其自主品牌走向高端时尚，是面向私人消费群体的消费需求。

而从市场的实际结构来看的话，A级电动车是我们传统燃油车的主力，但是在纯电动车的私人购买中，限购城市的A级电动车仅占28%的比例，而A级电动车在非限购城市的大型城市和中型城市仅占13%的比例，远低于大型城市中的B级电动车，占到百分之45%的比例。所以整体来看，自主品牌在发展私人家庭用车市场中以B级电动车向上突破是必然的选择。

3 、高低两端市场突破良好

从消费者的体验感觉来看，消费者购买B级电动车，主要原因是在于家里已经有一辆传统燃油车，可以买一辆B级电动车做日常代步，买B级电动车可以彰显环保的意识，同时彰显个性与众不同，也体现率先的一种消费体验，想要尝鲜的一个心理推动新能源车的发展。与此同时，新能源车不限行也是使整个家庭第二辆车的出行。实现了一个便利化出行的一个优势。而购买B级电动车，同时也看到了电动车的动力好、加速性强。与此同时，电动车的外观，内饰吸引力比较强，所以带来更好的一个优势。

而购买A00级电动车的原因也是因为家庭有一辆传统燃油车啊，新能源车是未来的趋势，与此同时啊，他们认为购买A00级电动车主要核心的优势还在于使用费用的充电比加油便宜，这是核心优势，与此同时，购买新车还能够享受补贴，购买新车还能够选择到价格比较便宜的车型，所以像五菱宏光等都获得了比较好的市场接受度，另外一个就是A00级电动车驾驶方便，容易上手，停停车条件比较便利，这样的话在城市道路比较便于通行。

自主品牌走高端化是合理选择

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