EPA——美国环保署每年都会公布“Model Year XXXX Fuel Economy Guide”，也就是所谓的“年度车型燃油经济性指南”。往年，在这份指南的最开头，总是“各级别燃油经济性冠军车型榜单”。
Model Year 2017 EPA各级别燃油经济性最佳车型榜单。现代Ioniq EV全部车型燃效第一，比亚迪e6上榜。
Model Year 2016 EPA各级别燃油经济性最佳车型榜单。宝马i3燃效全部车型最高。
日前，EPA公布了“Model Year 2018 Fuel Economy Guide”的初版，由于还不是完整版，所以各级别燃油经济性冠军车型榜单暂时还没有公布。根据这个初版，青主做了一个简单的统计，列出了综合燃油经济性在30MPG（约合百公里油耗7.8升）之上的车型。
所谓MPG，就是“每加仑燃油行驶英里数”，是美国市场用来衡量汽车燃油经济性的常用指标，和我们的百公里油耗不同，这个MPG值是越大越好的，10MPG约合百公里23.5升。
其中普通汽油车型共有如下这些：
柴油车有：
第八代凯美瑞普通版燃效已经高达34MPG，混动版更是高达52MPG。
我们看到，在好几百款汽油车里面，综合燃油经济性高于30MPG的车型并不多，主要是些小型或紧凑型车，B级（含）以上的只有凯美瑞、起亚K5、现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝等区区4款。
和其他几款都采用了小排量涡轮增压发动机不同，丰田新一代凯美瑞2.5L自然吸气发动机，综合燃效也高达34MPG，比一些同级柴油车燃效还高，甚至也高于某些混合动力同级车，比如别克君越eAssist，虽然是一款混合动力车型，但是综合燃效只有29MPG。丰田TNGA看来还真是很有料。
在这个初版中，混合动力车综合燃效高于30MPG的有7歀，其中丰田凯美瑞Hybrid LE 综合燃效高达52MPG（折合百公里油耗4.5升），“丰田TNGA+丰田新一代双擎技术”看来又得让竞争对手追赶一阵子了。
混动车型燃效
对于插电混动（PHEV），如何公布燃效是一个麻烦，按照咱们工信部的方法，动不动就百公里2升，甚至1升多，和消费者实际使用时的油耗相差太远，已经被吐槽得体无完肤了。
咱们工信部的PHEV综合油耗是算出来的，永远也开不出来。饱受消费者吐槽。青主认为EPA分EV、HEV两种模式分别公布综合能效的做法比较科学。
美国EPA比较务实，干脆把PHEV的燃效分两个阶段分别公布：一是纯电模式下的能效（以33.7千瓦时电相当于1加仑汽油，折算成当量“每加仑汽油行驶英里数”，以“MPGe”为单位）；二是混动HEV模式下的燃效。这就比较清楚了。
我们可以看到，表中所列的这几款PHEV，在混动模式下，除了雪佛兰Volt之外，燃效都并不算高，也就和普通燃油车相当，远不如普通混动车型。PHEV存在的意义，是要尽可能多用电。
插电混动车型燃效
美国EPA公布的车型燃效，是最接近实际使用工况的，比我们工信部的官方油耗以及欧盟的官方油耗靠谱得多，有兴趣得可以参阅以下网站——
http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/guides/FEG2018.pdf
在这份指南中，EPA还介绍了一些节油的方法，也颇有参考价值，青主一并介绍如下：
•更激烈的驾驶（超速、急
加速、急制动）会大大降低燃效，尤其是在高速工况下，激烈驾驶会导致燃效降低三分之一！
•别开太快。超过每小时60英里之后，车速每增加5英里/小时，燃油经济性会下降大约7%。
高速阶段，燃油经济性随车速增加而大幅下降。
•避免空转。EPA粗略估算了以下，怠速每分钟的燃油成本是0.02美元，注意，是每分钟。一个小时成本就不低了——1.2美元！
•尽量用定速巡航。在高速公路上使用定速巡航，可以更好地保持车速恒定，也就更加省油。
•保持车况良好。这可以提升燃效4%。
•保持合理胎压。这可以提高燃油经济性0.6%。厂家推荐的轮胎气压可以在轮胎上找到，位于车门边缘或者门柱、手套箱门、行李箱盖内侧的信息标牌上也有推荐的合理胎压。
•使用推荐的机油。用错了机油等级也会增加油耗。
•及时更换空气滤清器也可以提升燃效。变脏的空滤会导致进气不畅。
•合理安排旅行路线。
其他省油的知识还有很多，发动机冷机时的油耗会大很多，所以要尽量减少冷车启动的次数；车重也很关键，尽量避免携带不必要的物品，车重增加100磅（45.4公斤）燃油
经济性会降低约1%。
在车顶载物也会大大增加油耗，因为会大大增加风阻，而高速行驶时，风阻是汽车需要克服的最主要的阻力，一个车顶行李箱，在高速上（时速65至75英里）会导致燃效降低25%！
为什么要省油？
我不缺那点钱。可是，节油还真不完全是钱的事，更关乎环保。
气候变化被广泛认为是人类所面临的最重要的长期威胁，人类的温室气体排放是过去50年观测到的全球变暖的最主要原因。
不同燃效的汽车，每年造成的温室气体排放量对比（含上游排放）。
EPA在这份指南里说，公路车辆占美国每年温室气体排放量约23%（17亿吨）。目前，平均每辆车每年会释放6到9吨的温室气体，其中大部分是二氧化碳（CO2）。
减排对每个人来说其实都很简单，比如选一辆更节油的车。根据EPA的估算，一辆车燃效从20MPG提高到25MPG，一年就可以减少1.7吨温室气体排放。
EPA的数据是包含上游碳排放的。如果仅仅看使用环节，一台汽油车，百公里4.3升油耗，每公里二氧化碳排放是大约100克。
现在，你知道为什么青主这么在乎油耗了吧？
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广东格林律师事务所李国勇律师
