前几年阿迪达斯过得很不顺，在北美市场甚至被后起之秀UA赶超，而当它的一个新技术诞生之后，一举扫清了之前的阴霾，没错，救了阿迪达斯的就是——BOOST科技。不过您可能有所不知，这种用在运动鞋上的黑科技和汽车还有着千丝万缕的联系，下面我们就来看一下吧！
故事还要从前几年说起，当时勐哥为了避免坐公交车被不明真相的好心人让座，决定减掉那个看起来像怀有5个月身孕的啤酒肚，于是决定开始跑步。紧接着问题来了，该买双什么跑鞋呢？
那时候觉得美津浓、亚瑟士这些跑鞋太丑，于是主要就在耐克和阿迪达斯之间做选择，耐克有气垫，而阿迪达斯当时正在推一个叫BOOST的新技术，似乎还挺神，然而一看才发现，这不就是泡沫塑料么？算什么高科技啊？果断粉转路……
要说阿迪达斯这次还真是够下本儿的，几年里请来了一众大牌明星穿上Boost招摇过市。你看，坎耶·维斯特穿了，詹姆斯·哈登穿了，泰勒·斯威夫特穿了，贝克汉姆穿了，连怀着孕的卡戴珊都穿了，天哪，奥巴马也穿了……
自然，这股风也刮到了国内，包括郑凯、吴亦凡、林俊杰在内的不少明星都晒出了BOOST跑鞋的照片。在这股明星风凌厉的攻势下，阿迪达斯BOOST一路攻城下寨，打了个漂亮的翻身仗，把被UA夺走的北美市场第二地位抢了回来。
2016年年初，阿迪达斯将BOOST演绎到了登峰造极的地步，而这正是因为他们在此前刚刚推出了一款火到爆的鞋——NMD。NMD能火的原因很简单，首先在上市之初最早的一批NMD被送到了包括贾斯汀·比博、陈奕迅、刘德华等明星手中，利用明星效应吸引了足够的注意力。
紧接着就是限量发售，等待购买NMD的人排起了长龙，甚至有门店因为排队的人实在太多被警方要求停止发售。原价1099-1499元的NMD球鞋在非官方渠道已经被炒到了2500-4000元。
长得和泡沫塑料一般无二的BOOST就真的那么好吗？在朋友们的推荐下我也买了一双有BOOST底的跑鞋，穿上之后感觉确实非常棒，虽然不能说有什么划时代的感觉，但也可以说和耐克AIR、亚瑟士GEL各有千秋，的确不是泡沫塑料那么简单。此后，我便再次对阿迪达斯路转粉了（能不这么没节操么？）。
您可能会问了，BOOST不是用来做球鞋的吗？本文的重点在后面，也就是BOOST的材料上。首先让我们看一下BOOST到底是什么，实际上它是德国化学公司巴斯夫（BASF，没错，就是生产燃油添加剂的那个巴斯夫）发明的一种材料，叫做扩展型热塑性聚氨酯（expanded thermoplastic polyurethane ，简写E-TPU），巴斯夫还给它注册了商标，叫做Infinergy。
Infinergy材料非常轻便，并且拥有很强的弹性，可以在受到冲击之后迅速回弹（官方宣称其回弹性能相比传统的EVA材料高48%），以致于可以降低跑步者消耗的能量，正因如此阿迪达斯推出的首款BOOST跑鞋才叫做“Energy BOOST”。此外它在耐低温和耐高温性能也很不错，即便在-20℃和+40℃的环境下仍然非常柔软且有弹性。最后，Infinergy的抗疲劳性也极强，在4万次循环的疲劳试验后，它仍能保持93%的厚度，而以回复率高著称的EPE材料经过相同测试后则仅剩下22%的厚度。
那么如此牛13的材料，就仅仅用在阿迪达斯的运动鞋上吗？的确，阿迪达斯BOOST是Infinergy材料的首次，也是最成功的应用，不过巴斯夫的眼界并未仅仅局限于此。在官方的介绍中，可以应用Infinergy材料的领域包括体育和休闲行业（球拍、自行车轮胎）、工程机械（缓冲原件）、物流部门（重复使用的货物托盘）以及汽车制造业（车辆缓震材料）。
首先说明汽车制造里的缓震材料并不是悬架中的减振原件，而是车身和内饰中那些需要缓震的部件。那么下面我们就可以大胆猜测一下未来我们的汽车上哪些部件可以应用这种神奇的Infinergy材料吧！（呼，兜了半天圈子，终于绕回汽车上了。）
座椅填充材料
重量轻、弹性好、韧性佳、不变形、抗疲劳，这简直就是座椅填充材料的完美选择啊。相比于如今常用的泡沫填充材料，Infinergy能让座椅的舒适性和寿命大大提高。此外，Infinergy材质完全符合欧盟RoHS（《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》）和其他法规的标准，不含有害物质，并且可以回收利用，因此环保方面优势明显。
内饰部件连接件
在我们的汽车上，许多相连的部件并不是直接接触的，它们之间都需要有缓冲材料隔开，否则在车子行走和振动时不仅噪音会变得很大，部件之间的连接强度也会迅速恶化。有了Infinergy材质作为缓冲材料，内饰的整体重量会大大减轻，同时也将有利于NVH（噪声、振动与声振粗糙度）抑制水平。
内饰填充材料
如今许多车型的内饰都采用搪塑工艺或其他软质材料覆盖，这样不仅能让内饰的豪华感和舒适度提升，同时也能有效减弱部件与部件、部件与车内物品之间的摩擦和噪音。如果加工工艺可以实现的话，将Infinergy材料用作内饰填充材料，则能够让内饰的触感更舒适，并且有效减轻内饰重量。
地板填充材料
汽车内饰的地板中实际上也是有填充材料的，如果切开地板覆盖物，你会发现里面都是那种类似于黑心棉的材料，这种东西又重又欠缺舒适性，如果能够用上Infinergy材料的话，将来我们的脚下就将都是穿着阿迪达斯跑鞋的感觉，舒适度将有很大的飞跃。
● 全文总结：
巴斯夫研制的Infinergy材料有着极好的回弹性、极轻的重量以及良好的抗疲劳性，此外在环保方面也是值得称道的，可以说简直就是天生为汽车工业准备的优质材料。虽然阻燃性等方面的性能还不太清楚，不过巴斯夫如果想将它用在车上，就必定会先解决这些问题。阿迪达斯在它的帮助下扭转了颓势，相信未来哪一天我们也会在爱车的内部发现这种和阿迪达斯BOOST鞋底一样的神奇材料呢。（文/图 汽车之家 王勐；部分图片素材来自网络）
艾邦观点：爆米花在鞋材上拯救了阿迪达斯，未来在汽车上的应用将会进一步拓展。据业内的一些朋友透露，已经有汽车厂家在开发。未来是否在汽车企业也会像阿迪达斯与巴斯夫签订鞋材条约一样？限制这款材料的大规模应用？那么抢占专利？抢先开发？是否未来会诞生一个汽车领域的“阿迪达斯”?
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2017年第三届鞋材弹性体峰会
（晋江.3月31日）
时间：2017年3月31日
地点：福建晋江爱乐国际酒店
主题：（一）鞋材弹性体技术与应用交流会（二）供需对接大会
主办单位：艾邦高分子
1.鞋材弹性体材料市场现状及发展趋势 IHS化工聚合物与弹性体副总监——徐徐
2.鞋材技术创新应用以及晋江鞋业发展探索 晋江泰亚鞋业股份有限公司 研发总监 陈永华
3.科思创高性能聚合物在鞋材领域的应用 拟邀请 科思创
4.运动实验角度探讨鞋材发展趋势与需求 拟邀请 特步专家
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6.高端运动鞋对材料的需求趋势（拟邀请 品牌鞋企 材料负责人）
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8.ETPU材料与设备发展动态 宁波格林美孚新材料科技有限公司
9. 新型聚烯烃弹性体在鞋材用的应用进展（拟邀请知名弹性体聚合生产企业）
10. 功能性鞋材总体发展情况以及趋势 中国皮革和制鞋工业研究院 王旭
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