4月29日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式。
该项目创下全球最大单笔造船订单纪录
。
LNG运输船是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一，是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。
27.1万立方米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，是
全球最大的LNG运输船
，较常规17.4万立方米LNG运输船运载能力提升57%。
舱容方面
，采用5舱方案，尺度紧凑，较常规17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%；
性能方面
，采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%；
安全性方面
，液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，有多重保障，安全可靠性高；
操控性方面
，配备再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活，碳强度指标（CII）比17.4万立方米LNG船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间；
兼容性方面
，多元化优化吃水和配载设计，覆盖各大主流航线。
2020年，卡塔尔
能源公布了备受国际瞩目的“百船计划”，即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。此次中国船舶集团成功获得“百船计划”18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单，是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现，标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。
据了解，“百船计划”中的99艘LNG船均使用中国船舶重工集团动力股份有限公司（股票名称：
中国动力，股票代码：
600482）控股公司中船动力集团旗下WinGD授权的主机，进一步展现了中国船舶集团在LNG船产业链、供应链建设的不断深化，也助推中国船舶集团与卡塔尔能源战略伙伴关系迈上新台阶，推动中卡能源领域开展更为广泛的合作，构筑长期稳定的能源合作关系。
LNG运输船
，全称是液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)运输船，运输的就是当今世界最重要的能源天然气。但能源这种东西，就是旱的旱死，涝的涝死。有的国家用都用不完，有的国家却十分匮乏。而现在的生活又离不开天然气，所以就严重依赖进口。
天然气运输的方式有两种，陆地上可以通过管道运输，比如俄罗斯的西伯利亚力量这样的管道，近海也可以管道运输，比如北溪一号，北溪二号之类的。但如果特别远的话，就需要用船来运输了。
气体密度小，占用的空间非常大。为了提高运输效率，可以将天然气压缩成液态，
储存在-163摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内
。而承载着这些低温储存罐运输液态天然气的，就是LNG船。
LNG运输船的工艺要求非常高，比如需要将密闭性提高到极致。此前有研究表明，LNG运输船日蒸发率每降低0.01%，每年可节约150万元。另外，LNG运输船对安全性的要求也非常高，一艘17万立方米的液化天然气如果同时爆炸，其释放的能量相当于32.3万吨TNT烈性炸药，甚至比当年的广岛原子弹威力还大几十倍！因此LNG运输船还有个绰号——
沉睡中的氢弹
。
