15万元SUV里，实力最强的竟然是它！

买车这个事吧，很容易被人带进坑里去。有不少所谓的“老司机”，帮小白挑车型的时候，什么贵、什么新，就推荐别人买什么车。

作为普通城市代步新手用户，一辆价位合适，舒适好开的车，空间大、配置齐、质量好，那就够了。最近，小型SUV成为不少家庭第一辆车的首选，“老司机”们往往会推荐XR-V和缤智。由于本田和丰田多年来一直没有在这种小型SUV上推出什么车型，所以缤智和XR-V乍一上市就受到了不少关注。

就在老司机们纷纷推荐缤智和XR-V的时候，他们忘记了这个级别里有一个对手的实力更为强劲，那就是东风日产的逍客。

而为什么逍客的实力最强呢?下面我们就来说道说道。

首先，逍客的排量是2.0，排量一分大一分强，这个道理不用多说。在没有涡轮加持的前提下，逍客的2.0发动机可以提供150匹马力，而缤智和XR-V只有136马力。逍客的2.0发动机还是缸内直喷，也比缤智和XR-V的传统电喷强。

逍客的轴距是2646mm，比缤智和XR-V大30mm，甚至，连CR-V的轴距竟然只有2620mm，而空间公认很大的RAV4，轴距也不过是2660毫米。逍客有能力挑战CR-V和RAV4，这就是越级实力。

同时逍客的后悬挂是多连杆，缤智和XR-V的后悬挂是原始的扭力梁式。乍一看，只是悬挂形式的不同，但实际上，逍客的优势在这不显山露水的地方更为明显。

逍客，是真正的SUV，而缤智和XR-V，只不过是轿车加高而已！

逍客基于雷诺-日产联盟最先进的CMF平台打造，和它的大哥奇骏系出同门，是纯正的经过独立开发的性能远远优于轿车的SUV底盘。

而通过加高飞度的底盘，缤智和XR-V硬生生套上一个长行程的避震，在操控表现和越野性能上显然处于劣势，而单薄的轿车车身更让这种伪SUV的车身刚度受到极大影响。

缤智和XR-V简陋的扭力梁后悬架简称“板车悬挂”，两侧车轮连在同一根轴上，互相干涉，互相牵制，过弯时侧倾大，直接影响操控性能和乘坐舒适性。

但逍客的多连杆独立后悬挂由横向稳定杆、上下双摇臂、纵向控制臂，簧桶分离的减震共同组成。在公路操控上具有和轿车一样的精准操控，而在经过非铺装路面时，这样的独立悬挂也能确保更好的通过性。

最良心的是，逍客还有前后全框式副车架啊！这哪里是小型车该有的配置！装了前后副车架，底盘更扎实、侧倾更小、稳定性更高、就连发生碰撞的时候，全框式副车架与车身以及底盘主梁连为一体，安全性也比普通轿车底盘要好得多！ 

逍客就是这样，默默地在普通消费者平时看不见的地方，下足了功夫，可见其厚道。那些花架子的竞品车型，这下该无地自容了。

最后再说家庭用户最在意的配置，那逍客就更有底气了。不用请出18万级别的旗舰版逍客，光是16.78万的中间配置逍客就能有一大堆。无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、车顶行李架、视倒车雷达、中控大彩屏、LED日间行车灯，直接秒杀缤智和XR-V。

我有的你没有，我实力比你强，这底气足不足？

所以，逍客这款车吧，做到了同等价格下，配置、动力、空间上能够和高一级别的对比，根本就不用把缤智和XR-V当作对手。15万元级别里，实力最强的非他莫属。