拜腾想要大力出奇迹 结果一拳打在棉花上 尴尬了

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关于车，我们要的究竟是什么？

就普罗大众而言，平价、好看、好开、舒适、安全，为环境做点贡献，加个环保，开出点乐趣来，再加个智能。当前面几个没什么可比的时候，车企们开始疯狂的另辟蹊径，意图将智能化做到极致，不光表现在传统车型身上，电动汽车市场更甚 。

游侠、奇点、小鹏、乐视、蔚来等等，一大票电动汽车企业如雨后春笋般冒出来，好吧，都要造电动车，那就造吧。有的就带着PPT开来的，有的带着不太靠谱的慨念车来的，还有的时不时就负面满满，最后搞得提到电动汽车，就有种不太靠谱的感觉。

这不，又来了一家更为嚣张或者说奇葩的车企——拜腾（Byton），和当初的游侠一样，带着PPT来开了一场“有趣”的发布会 。

拜腾的来头可不小，其归属公司—FMC创业团队都是行业翘楚，总裁戴雷是前宝马中国副总裁，CEO毕福康是原宝马i8项目负责人，还有来自特斯拉、奥迪、英菲迪尼、马自达和 DS 等车企的技术人员。这些人分散开来看着不错，却又不禁让人担心众多外籍高手们会不会水土不服哇？

另外，公司全球化运作，BYTON全球运营总部、制造基地及研发中心在南京；产品概念及设计中心在慕尼黑；负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心在硅谷；政府及公共关系办公室在北京；营销中心在上海。办公室散落全世界真的好吗？有种拼拼凑凑的感觉。

品牌发布会现场，拜腾表示未来计划生产三款车型，第一款是SUV，对标奥迪Q5 、宝马X3、奔驰GLC；第二款是轿车，尺寸介于3系和5系之间；第三款是七座MPV。三款车型属于同平台产略车型，零部件的共享率能达到60%以上。

拜腾第一款新车是入门售价30万元的D级纯电动SUV，把SUV作为开头炮，是很正确的。新车车长达到4800mm，轴距长达2950mm，对标车型为奥迪Q5，且这款SUV与宝马X5、奔驰GLE和雷克萨斯RX等中大型SUV尺寸不相上下。在性能上，FMC首款车型搭载90kW和60kW两种电机版本，续航里程分别为500km和350km。

然而特斯拉Elon Musk曾表示，350和500公里这个标准仅仅是特斯拉2017-2018年的标准，到了2019年就不是这样了。电动车续航里程是大伙最为关心的问题，当别人已经在高标准的路上跑远的时候，你待在原地未出发，还有可比性吗？龟兔赛跑也就在故事书里。拜腾的这款敲门砖预想不错，但还未实践就有点儿跟不上时代的脚步了。

品牌最大的核心亮点是“全新的用户界面”，在现场也首次对外发布了“用户界面”。 其中包括了显示内容能与车内其他乘客共享的共享体验屏（Shared Experience Display，即 SED），长度和宽度分别达到了125cm 和 25cm，还有集成了实时操控的触摸式方向盘。