主要观点总结
丰田汽车和吉利等汽车巨头进军商业航天领域，通过投资私人航天公司和建立卫星星座等方式布局低轨卫星。商业航天对智能汽车发展具有重要影响，有助于提高智能汽车技术，发展自动驾驶和卫星通信。SpaceX等商业航天公司在卫星发射和部署方面取得显著进展，吉利等中国车企也在积极推进商业航天项目，以实现全球覆盖并提供卫星通信服务。然而，中国商业航天企业仍面临追赶国际领先企业的挑战，需要国家研发技术支持和企业商业化进程的结合。
关键观点总结
关键观点1: 汽车巨头进军商业航天领域
丰田汽车、吉利等汽车巨头通过投资私人航天公司和建立卫星星座等方式布局商业航天领域，以推动智能汽车技术的发展。
关键观点2: 商业航天对智能汽车发展的重要性
商业航天有助于提高智能汽车技术，发展自动驾驶和卫星通信，为车企抢占先机。卫星通信量产上车可能成为智能汽车发展的重要突破。
关键观点3: SpaceX等商业航天公司的进展
SpaceX等商业航天公司在卫星发射和部署方面取得显著进展，提供覆盖全球的高速互联网服务，助力车企提供天基网络服务。
关键观点4: 中国车企的商业航天布局
吉利等中国车企积极推进商业航天项目，建立卫星星座实现全球覆盖，并应用于智能汽车的通信和安全功能。
关键观点5: 中国商业航天企业的挑战与前景
中国商业航天企业仍面临商业化距离较远、追赶国际领先企业的挑战。需要国家研发技术支持和企业商业化进程的结合，打造航空与航天结合体的商业模式和产品。
正文
“我们也在探索造火箭，因为未来移动出行不应该只限制在地球，也不应该只有‘一家汽车公司’致力于开发太空技术。”在不久前的CES2025上，丰田汽车董事长丰田章男正式宣布进军商业航天领域。
而在丰田汽车之前，中美汽车巨头早已布局商业航天。《中国经营报》记者了解到，特斯拉CEO埃隆·马斯克创立了SpaceX，已经发射了超7000颗星链星座卫星，在120个国家正式运营；“汽车自主一哥”吉利则将分3期建设“未来出行星座”，目前已拥有30颗在轨卫星，实现24小时全球90%区域覆盖，为全球用户提供高效、精准的卫星应用服务。
2024年世界经济论坛发布的报告显示，全球航天经济规模预计将从2023年的6300亿美元增长至2035年的1.8万亿美元，年均增长率高达9%，远超全球GDP增速，将是未来10年推动全球经济增长的重要引擎。
为何车企巨头如此热衷于上太空？“以智能化技术为重点的汽车产业刚刚走在起始阶段，在这一过程中卫星通信量产、上车很可能成为智能汽车发展的重要突破。
提前布局低轨卫星，可以为车企发展自动驾驶抢占先机，这将成为未来3—5年汽车产品的一项重要技术特点。
”时空道宇是吉利控股集团旗下商业航天企业，公司副总经理刘勇在接受记者采访时表示。
而在万联证券投资顾问屈放看来，新能源汽车在技术上与商业航天在很多方面存在共通性。因此，研究商业航天有利于提高当前的智能汽车技术，包括操控系统、传感系统、电池等。
丰田汽车通过子公司Woven by Toyota向日本私人航天公司 Interstellar Technologies投资大约 70 亿日元（约合人民币3.2亿元），将在Interstellar Technologies F轮融资首阶段投入，并获得了该公司执行董事会的一个席位。
对此，丰田章男表示，丰田汽车对火箭业务的布局，是公司在交通运输领域的部分创新型尝试，并希望未来能与SpaceX竞争。
全世界探索商业航天最为超前的无疑是马斯克。马斯克一直有一个宏伟的愿景，就是在火星上建立人类殖民地，为此他创建了SpaceX。然而，火星殖民是一个较为遥远的愿景，SpaceX需要有一个能够快速商业化的业务才能活下去，这就是用卫星群提供覆盖全球的高速互联网服务——“星链”。
SpaceX已经在商业航天领域一骑绝尘。相关数据显示，2024年，SpaceX持续加快“星链”部署进程，由2023年平均每5.8天发射一批，缩短至4.1天发射一批。2024年1月—11月底，SpaceX利用“猎鹰”-9号火箭完成81批“星链”发射任务，共计部署1785颗“星链”卫星，其中包括336颗具备直连手机功能的新型卫星。
记者了解到，
截至目前，SpaceX发射了7062颗星链星座卫星，以72%的全球低轨卫星总量占比和60%的全球卫星发射总量占比遥遥领先，并且已经迈过盈亏平衡点，实现了商业闭环
。
吉利则是中国首家“一手造车、一手造星”的企业。早在2022年6月2日，吉利星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，吉利全面开启“天地一体化”出行科技生态建设。
布局于低轨卫星领域的吉利未来出行星座，也被称为“中国民营星链”。据悉，吉利未来出行星座规划分三期：一期部署72颗卫星，实现全球实时数据通信，为全球用户提供中低速卫星通信服务；二期规划264颗手机直连卫星，支持存量手机直连卫星通信，提供全球商业服务；三期规划5676颗通信卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务。
“伴随着新能源汽车市场渗透率的提升，市场逐渐进入饱和状态，车企需要有新的增长曲线以提升投资回报率。”屈放表示，发展商业航天也有利于提升车企品牌宣传。此外，未来商业航天具有较大的业务延展性，可以延伸很多行业，有利于企业多元化。
2024年9月6日，吉利未来出行星座第三个轨道面，在太原卫星发射中心以一箭十星方式成功发射。卫星顺利进入预定轨道，10颗卫星状态正常，发射任务获得圆满成功。
记者了解到，吉利未来出行星座此前已完成两个轨道面部署。此次发射成功后，通过三个轨道面30颗卫星，实现24小时全球90%区域覆盖，正式为海外用户提供卫星通信服务，这也是中国商业航天企业首次面向全球用户提供低轨卫星通信服务。
吉利控股集团高级副总裁杨学良向记者表示，星座项目预计2025年年底完成一期建设，实现全球无缝覆盖，无论是沙漠、高山还是森林。
目前，星座项目已经开始为吉利旗下汽车品牌赋能。刘勇告诉记者，通过时空道宇的技术，极氪001FR、极氪001、极氪009、极氪007和银河E8都已实现双向卫星通信功能。
刘勇进一步表示，
在没有地面网络或地面网络受损的情况下，上述车型的用户可使用车机系统双向卫星通信服务，与外界取得联系。此外，如遇汽车发生碰撞等事故时，车辆也能通过卫星实现自主报警，为用户出行更添安全保障
。
马斯克的“星链”也有着类似的应用场景。2024年6月，SpaceX发布“星链”Mini终端，尺寸为28.9×24.8厘米，重约1.2千克，内部集成了Wifi路由器，带有三根内部天线，访问速度可达100Mbps，延时23毫秒，可支持同时观看多个4K视频，为户外和移动场景客户提供天基网络服务。
在车载服务方面，特斯拉车主可以在车辆上安装“星链”终端，在距离服务地址40公里范围内能接收到高达200Mbps的下载速度，适合在长途旅行中保持在线状态。同时，特斯拉已经在旗下的超级充电站安装星链卫星宽带天线，为前来充电的车主提供网络接入服务，方便车主在充电时使用互联网。
提前布局低轨卫星，发展卫星通信，也可以为车企发展自动驾驶抢占先机。“例如，用户在驾驶智能汽车穿越无人区时，由于地面基站信号覆盖不足，传统5G网络难以支撑NOA导航功能的连续性。但车辆能够在卫星通信支持下实时更新地图数据、规划行驶路径，并接收云端的智能驾驶指令，确保在无地面信号的区域依然能安全完成自动驾驶操作。”刘勇阐释道。
1月18日，马斯克在社交媒体发文称，“星链”已在图瓦卢正式开通。“星链”官网地图也显示，“星链”已经覆盖了120个国家和地区，能够提供高速上网服务。
2024年年初，“商业航天”首次被写入中国《政府工作报告》，这被认为按下了行业发展的加速键。除了吉利未来出行星座，千帆星座和中国星网GW星座等也在加快“上天”。
2024年8月6日和12月16日，千帆星座及中国星网GW星座的首批卫星分别首发成功。千帆星座卫星还于10月15日、12月5日再次发射，其在轨卫星数量已达到54颗。但相较于SpaceX这样的商业航天“龙头”，中国企业毫无疑问仍是追赶者。
“目前来看，中国商业航天企业距离商业化仍有较大距离，特斯拉和SpaceX较国内企业仍有较大的领先身位。”
屈放认为，我国民营商业航天仍然处于初级阶段，未来可以参考美国的发展模式：国家研发技术，企业负责商业化进程。同时伴随着技术的进步，商业航天和商业航空的边界感将逐渐弱化，企业将打造航空与航天结合体的商业模式和产品。
中信建设证券研报则分析称，巨型低轨卫星星座的建设和运营，具有周期长、技术集成度高、高风险等特点。随着我国企业纷纷布局，卫星研制与火箭发射模式逐步转型，商业航天力量有望加速低轨互联网布局进程。随着海南商业航天发射场的首飞、多款可复用商业航天火箭计划发射、卫星互联网海外开展试运营业务，预计2025年我国星座整体建设进程将迈入新的阶段。
