2013年以来，为加强生态文明建设，按照市委市政府首都生态文明和城乡环境建设目标部署，本市启动安排了重点工程生态环境提升项目共计133项，总投资超过2500亿元，涵盖清洁能源建设、水环境治理、垃圾处理设施、绿化工程和城乡结合部建设等五个方面。近五年来，生态环境提升项目资金投放量年均增长超过10%。截至2017年5月，已有80余项完成建设计划，投入运行或试运行，完成投资超过2000亿元，我市重点工程生态环境提升项目建设取得了丰硕成果。此外，轨道交通一体化也在加速推进，北京站至北京西站“地下直径线”建成通车，建设和改造重点铁路工程里程总计约550公里。
惠及全市的水厂（网）、河道治理等20余项南水北调配套重点工程建成投用，全市生产生活用水安全质量得以保障，为北京生态文明建设奠定了长远基础。陕京四线工程今年全面开工，华能北京热电厂燃气热电工程（三期）将投入运行，北京全域主干线供气、供热清洁能源替代局面基本形成。2016年、2017年，北京市连续两年总投入100亿元以上，对全市农村地区800多个村（镇）实施煤改气（电）清洁能源改造工程，2016年400个村改造任务全部完成，2017年改造任务全面铺开。到2018年，全市农村地区煤改气（电）力争全部完成。
2017年5月，门头沟焦家坡垃圾综合处理厂开工，标志着今年本市重点垃圾设施全面开工。大兴黄村污泥处理厂也于5月开工。目前，阿苏卫循环经济园焚烧厂、丰台区循环经济产业园餐厨垃圾处理厂、小武基垃圾转运站全封闭改造、顺义生活垃圾处理中心、鲁家山循环经济园残渣暂存厂、密云区垃圾处理中心、怀柔区生活垃圾焚烧发电厂等7项续建项目建设投资进度正常，本市生活垃圾资源化率年底将达到57%。朝阳、海淀、丰台区的建筑垃圾资源化处置项目已列入2017年重点推进前期工作项目，房山区生活垃圾综合处理厂作为房山区循环经济园的新增项目，正开展前期工作。预计到2018年底，本市将新增日处理各类垃圾约15000吨、污水（泥）200万立方米以上的能力，垃圾循环利用生态链基本形成，水资源短缺污染趋势有效缓解。
2013年，百万亩平原造林、风沙源治理工程持续大规模开展，总投资逾300亿元。该工程在平原地区重点区域实施绿化建设，联通京津冀重点生态廊道加宽加厚，建设京津保中心区过渡带湿地森林，恢复绿色通道湿地。目前，环北京规模化绿色屏障已初步形成，首都生态环境建设跃升新台阶, 全市森林覆盖率年内将达到43%。
前门三里河水系景观恢复已于今年5月完工，为北京新增一处旅游景点。此外，未来科技城滨水公园、雁栖湖生态发展示范公园、顺义舞彩浅山郊野公园等9项总占地面积超过5000公顷的大型公园陆续开工建设，部分已建成向社会公众开放，城郊居民得以共享发展成果，清洁空气行动稳步推进。
“地下直径线”建成通车。我国在大城市中心区修建的第一条双线电气化铁路，被市政府称为“最难的、风险最大的地下工程”——北京站至北京西站“地下直径线”项目于2005年12月开工建设，于2014年12月建成通车。该工程自北京站向西，在崇文门三角地处入地，经前门、宣武门、天宁寺至北京西站，全长9.15公里。对完善北京地区铁路枢纽、缓解城市地面交通压力、改善城市交通和生态环境，具有十分重要的意义。
多项重点铁路工程齐头并进。2017年北京市共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专等7项铁路工程列入市重点建设项目，京通、京原2项电气化改造工程列入前期工作重点项目。其中，京张铁路是解决北京西北交通瓶颈，促进京津冀一体化发展的一项重要工程，未来，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，为2022年冬奥会的顺利举办提供有力保障，工程于2015年10月开工建设，计划2019年底建成通车。京霸铁路于2016年12月30日开工建设，力争2019年与新机场同步建成运营。城际铁路联络线将与新机场同步建成，下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。市住建委始终加强管理制度研究，协调解决难点问题，快速响应并妥善处理突发事件，全力保障项目顺利实施。这些铁路项目建成后，将有利于城市布局和空间结构调整、疏解北京非首都功能，构建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的现代化交通网络，真正实现“轨道上的京津冀”。
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