马云说他后悔创立了阿里巴巴，那我也说我后悔了买这台车

☺你一定是在很久以前就知道

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最近，有位同学打电话给我，最近小有成就，准备出来创业，希望我能推荐一台稳重，能出去见客户得体的中高端车型，但是刚出来创业，又不想开BBA那么高调。

其实现在中高端车型划分车型已经不再明显了，BBA也不一定是最佳的选择，有不少优秀的合资B级车已经达到了C级车的实力，例如帕萨特、迈腾、君越、金牛座等。

帕萨特和迈腾如今依然包揽了B级车的销量前二，这个跟帕萨特和迈腾出色的产品力和口碑有关，也和互联网专车兴起有关。但是毕竟同学还是90后，希望稳重又不想太老气，开出去不想被当做司机，我突然想起来，还有一个选项，新君越混动30H。

君越一直以来在很多人的心理，都是一种稳重，商务的感觉。改款以后，君越身上的线条多了不少，外观看起来像一个稳重的大叔，变成一个帅大叔。

【谁说大叔就不能帅】

改款后，君越的“大车感”比起以前更明显了。君越混动30H比起上一代君越的长度和轴距都增加了不少，超过5米的车长能让你在商务场合中拥有足够的话语权。比起C级车的皇冠，也只是稍稍短了2mm。

减重以后的君越虽然摘掉了以前“油老虎”的帽子，但是轻量化会给人一种底盘单薄了，行驶质感没有以前稳重的顾虑，隔音性比起老君越是否会有损失。有这种疑惑也是正常，毕竟一个胖叔速减成一个男神，皮也会变得松松垮垮，但君越身上并没有太多这种减重的副作用。

就先从隔音性能来说，新君越30H作为混动车型，由于起步状态是电动机负责，整套动力系统的NVH做的非常安静，怠速的时候不看仪表盘都感觉不了汽车已经处于启动状态。

在前唇下方，新君越30H安装了一片导流板，起降低风阻、减少噪音等功能。在轮胎的使用上，采用了235/55R17的米其林3ST轮胎，这是一条很出众的静音轮胎。

前排的窗户上，君越30H配备了双层隔音玻璃，就这样，工程师通过不同的细节优化，保证了君越在减重的同时，依然能保持着优秀的隔音性。

第二个是他的操控性，别被他1.8L的发动机骗了，这台车开起来，一点小马拉大车的感觉都不会有。起步由电动机负责，甚至油门平稳的情况下，时速到60—70km/h 依然能用纯电巡航一小会，这让发动机避开了燃烧不充分的低转区域，让发动机一直发挥最佳的燃烧效率，最大地利用好每一滴燃油。

不同于丰田那套混动系统，君越30H用的是两套动力分配行星齿轮一对一负责电机动力输出，在驾驶模式上可以实现多种驱动模式。在通用的工程师调教下，模式与模式切换之间，包括发动机从停机到介入的这个过程，都做得非常的平顺，你是感觉不到前后有明显不同的，这已经跟丰田的混动系统使用感受不相上下。

由于没有了传统的变速箱，君越30H的ECVT保证了动力的平稳输出，开起来的感觉有点像传统的CVT变速箱，平稳顺滑，动力随传随到，急加速的时候只要油门不松，发动机就一直能维持高转、提供动力，感觉跟君越2.5L自然发动机的输出特性是一样的。

上一代君越开起来，就有点像一个小坦克，一个移动的铁盒子，稳稳地压在路上，所以高速路段能给人一种稳重的安全感。

新君越30H虽然车身加长了，但轻量化和出色的悬挂调教反而让这代君越开起来更灵活了。无论是车身的轻盈感，悬挂的速率，还是过弯时那种车尾的跟随感，转向的精准性都让你一上手就觉得，哇奥！这比上一代开起来要爽快不少！

另一方面，新君越最让人担心的，是轻量化会否减弱上一代君越那种在高速的稳定感，这个疑惑我们试驾以前也有过质疑，但在君越30H大车评时我们发现，这代君越高速巡航时的车身稳定性也并没有比上代退步，仍然是一台高速巡航的利器。我们当时曾经开到160km/h，那时给人的安定感都仍然很好，很稳健。

一提到混动，大家都会问，是不是就很省钱，我开多少年能把这个差价开回来？如果你是抱着这种心态来选购混合动力车型，那我还是建议你还是把眼光放回传统车型去吧，混动车型与传统车型的差价，其实够你加挺多油的。

但如果你想用最轻松的方法接触新鲜的技术，更平顺、静谧的驾驶感受，从动力平顺性来讲，我可以说君越30H绝对是君越系列最好的。

我们可以这么去理解，相比现在各家厂商都大举铺线涡轮机，君越30H用电机替换了涡轮，意味着不会有那突兀的涡轮介入点，说是丝般顺滑也不为过。这样的好处是，即使是驾驶新手，对油门的开合程度控制不熟练，也不至于一脚油门让整台车有那种蹿出去的感觉。

在开这台君越30H的时候，跟传统汽车相比你不会有任何的异样感，同样的挂挡方式，同样的去加油站加油，这似乎没有改变你习以为常的驾驶习惯，但是这种看似不变的习惯，却逐渐地改变了你的生活。试想一下，在低速起步时，电动机的特性使油门的反应非常灵敏，而且不会受到发动机声音的滋扰。

在加满一箱油的情况下，续航里程最多能达到1000公里，这意味着你更少地需要进入加油站，不用因为堵车而患上油量焦虑症。

相对于插电混动和纯电混动对于充电桩的依赖，油电混合是现在我们最容易接受新能源车的方法。新能源一定是未来发展的趋势，无论你抗拒还是迎接，这是一定会来的。

对新事物的发展，我们是会有疑惑也会有恐惧的，但是我们在十年前怎么会想到，我们接受信息的来源，从手里的报纸，变成一块块的玻璃屏幕。我们又怎么会想到，交流由1毛钱一条的短信，会被不用钱的微信所取代。我们更没有想到为了健康，我们吃下小时候讨厌的青菜，心甘情愿地去夜跑，尽管我们是体育课都装病逃课的懒癌患者。

你可能也不会想到，这样一台和传统汽车一样挂挡行驶，一样加油行驶的新能源汽车，看似没有改变你的生活，却其实在一点点改变你的习惯。

你开始习惯了没有声音的起步，你开始习惯了平顺线性的加速，你开始习惯了很久才去一次加油站，甚至习惯了只有认真听，才听到的电动机启动的细小的电流声，听，那是来自未来的声音。

马云说他后悔建立阿里巴巴，马化腾说他后悔建立腾讯，雷军说后悔建立了小米，我想你在未来的某一天，你也会笑着说后悔当初选择一台君越30H，因为你知道，这都是创新者说给后人的套话……

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