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8月29日，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动上市，新车分为锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版共4个版本，市场指导价为19.98-25.98万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
第十代雅阁（ACCORD）锐·混动秉承SPORT TURBO车型年轻化的设计美学，采用Honda家族化设计语言，整体动感十足；具体来看，车身两侧及车尾均增加了极具辨识度专属HYBRID混动标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，彰显混动科技魅力。此外，新车还配备了镀铬门把手，以及双出排气管饰件，并采用了专属的全新18寸轮毂。为满足年轻用户的多元选择，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动提供六种颜色可选。
除了外观的科技进化，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动的内饰同样继承第十代雅阁（ACCORD）SPORT TURBO整体风格，新配备了SBW按键式电子换挡，7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，8英寸悬浮中控屏幕，全景天窗。
在空间布局上，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动通过将PCU动力控制系统和IPU智能动力单元小型化，并将电池组设置在后排座椅下方，实现了后备行李厢的平整以及空间最大化，相比上一代车型增加了174L，达到了与第十代雅阁（ACCORD）SPORT TURBO同等水平的573L。
在座椅舒适性表现上，除了前排座椅拥有通风和电加热功能，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动的后排座椅也增加了电加热功能。此外，后排超长中央扶手箱也运用到了新车身上。
第十代雅阁（ACCORD）锐·混动的座舱静谧性也实现了全面优化，前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术共同打造了安静的车内环境。与此同时，新车在EV模式、HYBRID模式下电机驱动，静音优势更明显。
第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代技术，性能和效率全面提升。
第三代i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间切换，减少机械损耗，配合高功率双电机CVT，动力平顺。
得益于电机“扭矩大加速快”的特性，第三代i-MMD系统以EV模式起步。此外，第三代i-MMD系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池，系统实现综合最大输出功率达158kW。
区别于其他品牌混动技术，第三代i-MMD系统的三种模式非机械式切换，避免能量的损失。另外，新车配备方向盘减速拨片，能分4段调整松开油门时的减速度，实现能量回收利用。与现款相比，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L。
操控上，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动延续了汽油版车型的整体设定，前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了的AHA敏捷操控辅助系统。整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统。
作为Honda全球领先的智能驾驶辅助系统，Honda SENSING目前已在广汽本田多款车型搭载，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动实现了Honda SENSING的全系覆盖，相比上一代车型，Honda SENSING所配备的摄像头和雷达的识别和感应能力均大幅提升。
