动态丨方案获批，深圳这个39年历史地标要重建了！通关能力增26倍

据了解，沙头角口岸重建规划相关方案已获国务院批复，重建后沙头角口岸将取消货检功能，仅保留旅检功能，设计旅客通关能力也将大幅提升至单日4万人次。

根据规划方案，深港双方口岸区域沿沙头角河布设，司法界面清晰、通关缓冲空间充足。未来将继续探索在沙头角口岸落地更加便利的通关查验模式，进一步提升旅客通关体验和查验效率。

目前，沙头角口岸占地面积约4.2公顷，于1985年建成，设计旅客单日通关量1500人次，车辆单日通关量是1500辆次，是深圳城市东部重要的客货运综合性口岸。

为加快落实深港跨境货运交通组织“东进东出、西进西出”的总体安排，进一步支撑沙头角深港国际消费合作区的建设，按照市政府工作部署，沙头角口岸重建工作启动。

（效果图，具体以实际为准）

重建后的沙头角口岸，就位于盐田区核心地带，紧邻百年名街——中英街和能看到海的商场——壹海城；更为重要的是，口岸还临近地铁8号线沙头角站，乘坐地铁可通达海鲜食街、大小梅沙等知名景区。

值得期待的是，随着口岸的落成开放，盐田便捷直达的区位优势和独具特色的山海美景，或将成为港人北上和外国人打卡的全新首选地；与此同时，港人北上和境外游客带来的丰富客流和客可观的文旅消费收益，进一步打响盐田文旅在国际上的知名度。

据了解，此次规划披露的不少细节，同样值得细品。

例如，规划明确，沙头角口岸将取消货检功能，仅保留旅检功能。这也意味着，盐田与香港之间的货物运输将绕道至其他口岸。

这一规划是对盐田发展的重大利好：一方面，取消货检功能是深圳市优化口岸布局，侧重各口岸不同功能的通盘考虑；另一方面，沙头角口岸在盐田一侧并未与快速干道直连，货运的效率并不高，反而还会加重周边道路的负担。

可以说，“没有了大货车”的沙头角口岸，口岸功能将更加纯粹，空间资源将更为高效。同时，“纯旅检”也有助于优化口岸周边的环境，从而改善游客体验。