专栏名称: 英飞凌官微

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芯闻速递 | 英飞凌推出HybridPACK™ Drive G2 Fusion，将硅和碳化硅结合到用于电动汽车的先进电源模块中

英飞凌官微 · 公众号 · 互联网安全科技自媒体 · 2024-10-17 11:30

主要观点总结

英飞凌推出HybridPACK™ Drive G2 Fusion电源模块，结合硅和碳化硅技术，为电动汽车牵引逆变器设立新标准。这款模块在性能、成本效益和系统复杂性之间取得平衡，提高电动汽车的性价比和续航里程。英飞凌将在electronica 2024上展示该技术，并带来其他绿色和数字化转型的解决方案。

关键观点总结

关键观点1: HybridPACK™ Drive G2 Fusion的推出

英飞凌推出的HybridPACK™ Drive G2 Fusion是首款结合硅和碳化硅技术的即插即用电源模块，为电动汽车领域的牵引逆变器确立了新的电源模块标准。

关键观点2: 性能和成本效益的平衡

HybridPACK™ Drive G2 Fusion在性能和成本效益之间实现了理想的平衡，为逆变器的优化提供了更多选择。采用新模块后，每辆车的碳化硅含量可以降低，同时以更低的系统成本保持车辆性能和效率。

关键观点3: 英飞凌在electronica 2024的展示

英飞凌将在慕尼黑国际电子元器件博览会（electronica 2024）上展示HybridPACK™ Drive G2 Fusion及其他绿色和数字化转型的创新应用解决方案。他们将重点关注可持续发展技术，这些技术将改变交通和汽车领域，促进可持续楼宇和智慧生活的发展。

正文

经济实惠与高性能、高效率相结合，是电动汽车走向更广阔市场的关键所在。英飞凌宣布推出HybridPACK™ Drive G2 Fusion，为电动汽车领域的牵引逆变器确立了新的电源模块标准。 HybridPACK™ Drive G2 Fusion是首款结合英飞凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技术的即插即用电源模块。 这一先进解决方案在性能和成本效益之间实现了理想的平衡，为逆变器的优化提供了更多选择。

HybridPACK™ Drive G2 Fusion

功率模块中硅和碳化硅的主要区别之一是碳化硅具有更高的热导率、击穿电压和开关速度，因此效率更高，但成本也高于硅基功率模块。 采用新模块后，每辆车的碳化硅含量可以降低，同时以更低的系统成本保持车辆性能和效率。 例如，系统供应商仅需使用30%的碳化硅和70%的硅面积，就能实现接近全碳化硅解决方案的系统效率。

Negar Soufi-Amlashi

英飞凌科技汽车电子事业部

高级副总裁兼高压产品线总经理

我们的新型HybridPACK™ Drive G2 Fusion模块展现了英飞凌在汽车半导体行业的创新领导地位。为满足对电动汽车续航里程的更大需求，这项技术突破巧妙地将碳化硅和硅结合在一起。与纯碳化硅模块相比，它集成在一个完善的模块封装基板中，在不增加汽车系统供应商和汽车制造商的系统复杂性的前提下，提供了更高的性价比。