来源：每日经济新闻（ID：nbdnews）
作者：周程程
近期，中国一座总投资10亿建成的大桥，因为造价低，引起了英美网友的热议，
国外
网友纷纷为中国造桥技术点赞。事实上，中国不只是造桥的技术强，与一些发达国家相比，中国修建地铁的技术也不容小觑。
据中新网消息，
2017年元旦当天，纽约市地铁第二大道线终于通车，但仅通车半小时就发生信号故障，列车服务受阻，乘客需等候超过10分钟才能登车。
纽约耗时90多年、耗资45亿美元修了3个站
据新华社消息，美国媒体报道，早在1919年，纽约市政府正式立项推进“第二大道”地铁，以缓解曼哈顿东区的拥堵情况。
此后10年，纽约市政府逐渐筹措好大约8600万美元预算资金，准备确定中标方，开始动工。不料，1929年的股市崩盘及此后的经济大萧条让地铁项目戛然而止。
1972年，纽约市政府为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式，准备再次发力。3年后，纽约市政府宣布财政破产，而时任总统杰拉尔德·福特拒绝动用联邦资金施救，地铁项目再次夭折。
2007年，纽约市再次为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式，当时的纽约民众已经“笑而不语”，沿线周边商户则对施工怨声载道，认为项目既无法完工，还影响生意。
如果从
1919年纽约市政府正式立项算起，
到2017年元旦当天纽约市地铁第二大道线通车，总共花费了90多年时间。
据中新网消息，新线长3.2公里，沿曼哈顿上东城的第二大道行驶，分别在第96街、第86街及第72街交界设有车站，并在列克星敦大道及第63街接驳其他路线。据估计，新线每天能接载约20万名乘客，有助纾缓目前挤迫的地铁网络。
第二大道线原方案是横跨整个曼哈顿区，如今规模大幅缩水，新线只途经较富裕地区，未能照顾低收入人士及住所离地铁站较远的少数族群。
而更令人失望的是，这条线路仅通车半小时就发生了信号故障。
据外媒报道，在新建成的第96街站台上，一位乘客称，“截至目前每趟车都晚点了”，他表示，就算是在里约热内卢和墨西哥城，地铁的状况都要更好。其他等待的乘客们纷纷表示同意，并抱怨已经等待了快10分钟。
不过，据美媒报道，问题最终得到解决，人们还是兴奋地乘着列车驶向了布鲁克林。
那么，与国外相比，中国修地铁是个什么概念呢？
中国建地铁时间大大缩短
早在2011年，有外媒（美国《纽约时报》）就曾在其头版文章报道，预计7年内，纽约市将建成公众期盼已久的第二大道地铁线的一个约3.2公里的路段。而同样的时间里，位于中国中部、人口达900万的武汉市计划建成一个全新的地铁系统，该地铁的总长度将近225公里。
另外，
参考消息去年9月报道称，上海拥有540公里地铁线，用20年时间达到了巴黎用一个世纪建成的地铁系统规模的两倍。
具体到个案上，去年10月28日，由中国建筑参与投资建设的首条完整地铁线路深圳地铁9号线提前两个月正式开通运营。
据了解，深圳地铁9号线正线全长逾25.46公里，设车站22座，其中换乘站10座。工程于2012年7月1日正式开工，原计划于2016年12月30日正式通车。
▲图片来源：东方IC
