前几天，各大科技互联网网站首页都被这样一条消息霸屏：腾讯投资
17.78
亿美元，成为特斯拉第五大股东。
不少网友看到就说：这下，是马化腾要当马斯克的老板了？
17.78亿美元确实是个大手笔投资，不论是对腾讯还是对特斯拉都是如此。不过，马化腾距离成为马斯克的老板还远，因为，腾讯虽是特斯拉第五大股东，特斯拉的第一大股东却正是他们的CEO——风云人物马斯克自己。
与此同时，排在前面的还有基金巨头富达（Fidelity）、独立资产管理公司Baillie Gifford以及机构普信……第一名马斯克同学占股21%，是腾讯的三倍以上。
图片来自金融之家
看这状况，你可能想说，看来这位马总只是那位马总的备胎之一啊。但是叫兽偏偏还是很看好腾讯特斯拉的这次合作，双方应该都是非常重视彼此的。为什么看好这个合作，因为腾讯能之所以追到特斯拉，还是因为手里是有点大杀器的：
看！这位就是特斯拉的CEO马斯克，很多创业者心目中神一般的存在！（不了解可以在微信里搜索，相信这个活宝的故事也还是能编出几篇十万加的……）
看！这就是特斯拉，也是今年奥斯卡颁奖典礼专用车，亮闪闪，狗眼瞎……
然而，尽管特斯拉一直给人表面风光的强烈印象，但是近来马斯克却经常嚷着“需要钱
！”
看了特斯拉近几年的财报就会明白：2016特斯拉收入70亿美刀，没有实现盈利，亏损额是6.7亿，略好于2015年的8.89亿，而2013和2014年的亏损额分别是0.74亿和2.94亿。四年来总共亏损了18亿多，平均每年亏6亿……
所以呢，马斯克也知道，我们要盈利啊！
马斯克的盈利计划需要分为三步走：第一步，通过超跑建品牌；第二步，通过Model S这个贵贵的高端车满足装逼市场；第三步，利用量产的Model 3这个入门级车冲个销量，实现盈利，把前面撒落的金币一把挣回来！
第一步第二步特斯拉都已经做好了，然而万万没想到，到了第三步量产Model 3的环节，马斯克忽然发现了计划中的一个小Bug：量产本身需要大大的Money，做出来之后才能卖钱——Model 3计划今年7月开始生产，9月开始量产，需要多少钱呢？据说是20-25亿美刀~
看到这里，你一定可以理解特斯拉的心情：What？！我刚刚才亏了6.7亿！
看到这里，你也一定可以明白，腾讯在这个节骨点上，给了特斯拉17个亿美刀的投资，对于特斯拉来说意味着什么。一分钱难倒英雄汉，腾讯给这笔钱，也是相信Model 3一做出来，特斯来一定会回本，报效当年雪中送炭之恩~
投资消息一放出，特斯拉的股票不出所料，立马转降为升高3个百分点~
杀器二：国产特斯拉！
网络上有这样一个奇妙的计算，叫兽来帮大家算一下：
一个特斯拉Model 3在美国生产，定价是3.5万美元，换算成人民币，大概25万。属于普及车型价格。
而一个入门级国产新能源汽车比亚迪EV300，在国内生产，大概本来售价也25万人民币。
下面，到了见证奇迹的时刻：
特斯拉Model 3交了进口关说以及各种杂七杂八，25万人民币价格，变成了35万人民币，从普及车型价格一脚踏进豪华车价位大门……
而比亚迪因为是国产，不用交说，还有天朝给的补贴（是的，没有看错，天朝对新能源汽车，有补贴的鼓励措施），价格竟然从25万降到了16万……
这样的结局，同样是新能源汽车，特斯拉在中国，还怎么卖？
然而，有了腾讯呢？情况可能会反转，腾讯之前投资的汽车创业公司Future Mobility已经正式在南京建生产基地，不少人推测，以后特斯拉也许可以借着腾讯的名义，在这里生产国产特斯拉Model 3。
贴上“made in China”的黄金遁甲标签，特斯拉摇身一变高唱“我的中国心”，立马打开了通往新世界的大门——
其实腾讯投资特斯拉，还有很大方面考虑是为了在智能驾驶方面合作。特斯拉在无人驾驶上不是最先起步的，但是却是第一个吧高阶段无人驾驶引入量产阶段的公司（心疼Google两秒……）
