货比三家不吃亏 点一点看国外新车
概念车可理解为
未来汽车
，
介于设想与现实间的汽车。
向世人展示超前、独到的构思，
反映人类对未来汽车的
憧憬
与追求。
这类车往往停留在创新、
试验
阶段，
为探索新造型、验证新原理提供
样机
，
部分概念车推出后深得民心、呼声颇高，
将其
量产
的计划自不然会被车企提上日程。
而这次，
向来
高瞻远瞩
、别具慧眼的教授，
打算大胆、靠谱地猜测哪几款重磅
概念车会在不久的将来化身
量产车
。
ASCENT是目前斯巴鲁旗下体型最大的车型，
长/宽/高：5200/2030/1860mm，
轴距：2990mm，
称其为
全尺寸SUV
亦不为过。
ASCENT作为斯巴鲁的重磅车型，
为冲击
首吃螃蟹
的大众
途昂
，
VTD四驱、水平对置引擎、看家CVT悉数在列，
至于DCCD系统，还是留给
STi
性能系列车型。
深究内里
，
ASCENT摒弃斯巴鲁以往稍显老气的内饰，
中控巨屏、全液晶仪表盘、电子挡把一应俱全，
科技感、豪华感油然而生。
NEVS作为萨博曾经的
主要收购方
，
成立于2012年，总部位于瑞典，
在天津、福建都拥有生产基地，
9-3系列已获超15万辆订单。
重生的北欧绅士带来两款
电动
概念车，
轿车
9-3 Concept
和SUV
9-3X Concept
，
熟悉的“9-3”一下将我们带回6年前时光，
这两款概念车能否让我们重温萨博曾经的辉煌？
两款车均基于
萨博9-3平台
（凤凰1.1）打造，
官宣续航里程300km，最高时速140km/h。
车载WIFI、空气净化系统等配置一应俱全，
量产版车型预计将于今年8月份正式发布。
马自达迄今为止最新一款搭载
转子发动机的车型
RX-8
早在2012年便停产，
搭载的1.3L转子引擎最高转速达9000rpm。
哪怕是经“
转子47壮士
”改良的转子引擎，
亦难逃热效率低、油耗高、密封性差、
自带烧机油属性、排放等消极状况，
迫使RX-8含恨成为转子车
绝唱
。
RX-9将搭载一套转子发动机混合动力系统，
采用
涡轮增压转子
引擎（SKYACTIV-R），
含1.6L双转子单元、迸发出408Ps马力，
全车整备质量有望控制在1300kg以内。
据悉，
马自达有望于今年10月
东京车展
复活转子跑车，
RX8
抑或
RX9
？拭目以待。
特斯拉即将面临一强力对手的阻击，
它便是初生美洲豹——Jaguar I-PACE。
这款纯电动SUV与
F-PACE
同平台打造，
流线型车身造就
0.29
的超低风阻系数。
双电机
可输出395Ps、700N·m，
0-100km/h提速时间仅需
4s
。
采用
铝制车身
的I-PACE重约2.1吨。
I-PACE将搭载90kWh电池组，
在新欧洲行驶工况下续航里程达500km。
采用50kW
直流快充
，90min充满80%电量。
奥地利代工厂
麦格纳斯太尔
表示，
捷豹路虎有两款车的代工协议，
另一款有可能是路虎的纯电动车，
亟需电动车拉低
集团
的油耗、碳排放水平。
上海车展前荣威发布了Vision-E概念车，
这款被称作
光之翼
的概念车，
代表着未来荣威新车的设计方向。
该车的量产版有望于2018年上市。
外观方面，
前脸采用荣威家族式
倒梯形
格栅设计，
车身曲面线条流畅、优美，
散发着罗孚品牌淡淡的
英伦贵族
气息。
内饰方面，
对称式中控台设计呈现出环抱式效果，
Alcantara、Nappa真皮、半透明材质相搭配，
14寸
曲面
中控
屏搭载上汽-阿里智能车载系统。
Vision-E定位
纯电动
中型SUV，
双电机驱动形成一套
电动四驱
系统，
4s内能完成0-100km/h，续航里程约为500km。
无线充电
在15分钟可充80%电量。
法拉第未来
于CES发布会称
FF 91马力高达1050Ps，
0-96km/h加速仅需2.39s，
续航里程700km，具备自动驾驶功能。
（Faraday Future FF 91）
账面数据碾压特斯拉顶配车型，
然而特斯拉销量早已上轨，
MODEL 3
的交付亦被提上日程。
FF 91量产只有
着急
的份，交付遥遥无期。
（TESLA MODEL 3）
FF 91定位超跑，没过百万人民币能拿下？
乐视开始没把FF 91当走量车便是
最大尴尬
。
估计挖角而来的
宝马i3之父
也无力回天，
敢问
JYT
职途
路在何方？
执着的东瀛武士、重生的北欧绅士、
久违的转子壮士、儒雅的西装暴徒、
威仪四海的贵族、天马行空的新贵。
无不在卖力游向
时代对岸
、拒绝被涌流淘汰。
概念车好比厂商渡向未来的
方舟
，
新能源技术就如推波助澜的
船桨
，
二者相辅相成、缺一不可，
要么买船票、要么自己造。
提前
未雨绸缪
向未来过渡，
抑或墨守成规、
稳中求胜
？
相信未来很长一段时间里，
新能源会是未来的
风向标
，
厂商们，大胆造起来！
