在刚刚过去的一季度整体车市表现疲软，但是豪华车却保持了两位数以上的增幅；在明天开始的上海车展上，包括豪华车在内的大量车企带来了全新一代车型，这正是应对中国汽车市场消费升级的回应。
中国品牌上汽大通也带来了一款全尺寸智能定制化互联网SUV—D90。上汽集团副总裁蓝青松向DearAuto表示，这也是顺应消费升级之举。
D90是上汽大通推出的一款全尺寸智能定制化互联网SUV，车长5米
消费升级明显 中型SUV市场更是蓝海
国家信息中心信息资源部主任徐长明曾表示，汽车消费升级趋势将会越发明显，主要在三个方面有所体现，一是豪华车销量和市占率逐年提高；二是SUV车型将成为消费者购买热点；三是消费者购买车型将逐渐变大，变贵，从A00、A0、A级一步步往上走。
很多消费者第一款车型是轿车、到换车的时候都希望换成SUV。统计数据显示，今年一季度，SUV销量达到了227.7万辆，同比增长15.1%，是乘用车里唯一双增长（销量和份额）的细分市场。
国家信息中心信息资源部主任徐长明：SUV热是消费升级的主要标志
有分析称，未来三年，SUV销量最好的细分市场是在4.7米以上的中型SUV，这也正是D90所在的市场。
已经在汽车行业工作30年的蓝青松也见证了这一切，“在T60皮卡的客户中，选择自动档的占63%，选择17万到20万价格区间，搭载YunOS系统的互联网皮卡的占30%。这实际上就是用户升级。”
而公司的第一款MPV G10顶配卖到26.98万，价格23万以上的旗舰版和豪华版G10占到总销量的30%。
继G10、皮卡、房车产品布局后，上汽大通瞄准了SUV市场。蓝青松透露，三年前，大通就开始着手研究SUV市场并得出结论，将在SUV市场增长比例最大的5米大型SUV里开拓一个细分市场。
据了解，D90将于明天的上海车展首次公开展出，并计划于9月上市。
在二胎放开的背景下，是款SUV都往7座上靠。DearAuto最近统计了一下，仅中国品牌近期就有28款7座SUV推向市场，连紧凑型SUV也过来凑个热闹，原来的5座SUV加上两个座位就变成了7座SUV。
大家都知道，这其中的很多都称得上是伪7座，因为尺寸太小了，第三排根本坐不下人。
DearAuto第一次看见D90是在近期的一次产品造型预见会上，一看见这款SUV，第一反应就是车真大，几乎和刚上市的上汽大众途昂旗鼓相当。
从官方数据来看，D90的长宽高分别为5005mm×1932mm×1875mm，轴距2950mm，2-3-2/2-2-3两种七座布局，编辑也专门上去体验了一番，第三篇座椅坐起来还不错。
目前市场大热的大众途昂，号称也是一款真正意义上的7座SUV，其长、宽高分别为 5039mm×1989mm×1773mm，轴距为2980mm，从车身大小而言，D90与其不分上下。
D90搭载上汽自己研发的2.0T发动机，最大功率为165kW（224PS），最大扭矩360Nm，因为还没有试驾过，不知道具体性能怎样，但从参数上来看，也超过了途昂2.0T的137kW（186PS）和320 Nm。
2.0T发动机动力强劲
D90也称得上是一款越野SUV，它把大量车身平直大面解构成单个小局部单独雕琢，重塑富有雕塑感的型面和极具张力的线条，通过形断意连的线、面、体的贯穿融合，让整体车身结构在彰显霸气的同时，富有节奏的韵律感与一体性。
内饰做工看上去也相当精致，大量运用软材料，作为上汽大通的第一款SUV，还是达到了相当水准。
“30多万的途昂现在还加价5万元，一个月卖5000辆，我想D90卖20万左右也不会差。”上汽大通相关负责人信心满满的跟DearAuto称。
C2B定制四种前脸10种轮毂 车长和四驱模式都是用户指定
作为SUV的后来者，D90采用了与众不同的运作方式。光前格栅设计就有4种，一般车型能有两种就不错了。
如果仅靠上汽大通设计师，打死也想不到这么多搭配，这是听取了很多用户的idea。在D90的研发过程中，用户可以参与产品“定义、设计、验证、选配、定价和改进”六大阶段。
D90光前格栅设计就有4种，一般的车型能有两种就不错了。
这就是蓝青松口中所说的C2B个性定制化模式，“D90是经过市场研究，用户研究，打造出的与众不同的以个性化定制的SUV产品。”
蓝青松表示，之所以要大规模推进C2B业务，一是看见了汽车市场消费群体正在年轻化、个性化和多元化，和用户的沟通方式也变得更加容易。互联网大数据技术的应用，突破了原来传统做法的掣肘，实现个性化定制。
第二、上汽大通自身业务的积累。上汽大通前期面临比较多的改装订单（包括房车、专用车等），在V80及房车定制方面积累了一定的行业经验，形成了小批量多品种的业务模式和柔性化、个性化的制造体系能力，这便成为了上汽大通实行C2B的有利条件，塑造了上汽大通与生俱来的DNA，从而为实现智能大规模定制奠定了坚实的基础。
“上汽大通为什么要采用C2B的业务？第一，用户不了解我们企业，同时上汽大通也需要积累用户。第二，就大通自身而言，在大数据能力建设的基础上，我们如果能够知道每一个用户的需求，就可以拉出无数个正态分布的曲线，即高斯曲线来获得用户的数据，我们很清楚知道怎么样快速先满足50%的用户需求，再做哪些改进，能够满足70%，还有剩下的这些用户，我们怎样和他沟通，他们愿意出什么价格。”蓝青松说。
早在2014年，上汽就开始着手做创新业务，上汽大通作为上汽集团的子公司，也肩负着创新转型的重任。
因此上汽大通在2014年10月就提出要做C2B业务，上汽集团总投资了30亿用于上汽大通C2B智能化大规模定制业务。
上汽大通旗下还有房车业务，比较适合C2B业务。
D90是首款全程落实C2B理念的产品，上汽大通通过数字化的方式和用户直连，通过大数据收集的用户建议和意见，让用户参与决策。
数据的背后是与D90潜在客户多频次密集沟通、反馈、再沟通的结果，从各个方面了解他们对生活、对D90产品的诉求。
在用户参与的第一阶段产品“定义”阶段，上汽大通与用户一起就车尺寸到底定多大、多宽等设计问题在网上开放讨论，收获到了总共3万条意见，最终综合了用户意见后将D90的车长定为5.05米。
还有一个例子是关于四驱形式的定义，在定义阶段大部分的用户选择了适合城市路况的适时四驱系统。
在上汽大通与用户的持续交互中，发现有一部分用户提出想要分时四驱系统，根据这些意见，马上再调头研究。
目前，上汽大通已经向用户确认了新的开发方向，D90将搭载分时四驱系统。正式上市后，D90可以有分时四驱和适时四驱两种供用户选择。
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